[实用新型]一种复合式的油气分离装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种复合式的油气分离装置，用于V型发动机。

背景技术：

随着汽车技术的不断发展，发动机功率在不断提高，漏气量也相应的增加，由于结构的限制，可用于油气分离的位置却越来越小。如何保证油气分离装置的性能和可靠性，充分发挥油气分离装置的功能成为发动机设计人员日益关注的问题。

采用两列缸体中间部分作为油气分离腔的V型发动机，由于油气分离腔空间有限，在发动机高转速大负荷工况下，油气分离装置能力有可能超过极限，使大量机油存储在油气分离腔内，导致系统分离效率低，并造成该系统机油携出量大。这就需要外加油气分离器来满足油气分离能力的要求，但会增加整机布置难度和成本。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种复合式的油气分离装置，是针对采用两列缸体中间部分作为油气分离腔的V型发动机，在不额外增加油气分离器的前提下，提高油气分离腔的分离能力。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种复合式的油气分离装置，其特征在于：在V型发动机后端的油气分离腔进气口处连接气体导向管和回油管，回油管为“J”型管与机油盘相连通；回油管入口布置在油气分离腔底部。

本实用新型的积极效果是在不额外增加油气分离器的前提下，提高油气分离腔的分离能力；使进气和回油相分离，提高了油气分离腔的分离效率。

附图说明：

图1为本实用新型油气分离腔进气口示意图；

图2为本实用新型的油气分离腔进气口剖面图；

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1-3所示，一种复合式的油气分离装置，其特征在于：在V型发动机后端的油气分离腔进气口处连接气体导向管1和回油管2，回油管2为“J”型管与机油盘相连通；回油管入口3布置在油气分离腔底部。

发动机在高转速大负荷的工况下运转时，进入油气分离腔的油气混合物通过气体导向管1进入油气分离腔，气体导向管1改变气体流向，使气体与油气分离腔的壁碰撞，从而降低油气混合物的流速，增加了油气分离腔的分离能力；同时根据分离腔和曲轴箱之间的压力差设计“J”型管，即利用机油本身的重力来抵消回油管2进出口间压差，使分离出的机油通过“J”型管流回机油盘。