[实用新型]滑动门安全锁钩系统

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车门的零部件制造技术领域，特别涉及滑动门安全锁钩系统。

背景技术

新的GB15086-2006《汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法》中增加了对滑动门系统的性能要求：在车门相对边上各施加一个8890N的横向向外作用力时，滑门导轨和滑门组件或其他支撑件均不得脱开。目的是为了防止内部冲击导致滑动门与车体分离，对乘员安全构成威胁。如图1所示该种结构锁钩及锁板运动时搭接面积过小，即使在车门及侧围空间允许的最大范围内增大接触面积，也只能加载到单边7020N，没有达到国家标准。

发明内容

本实用新型目的是提供一种滑动门安全锁钩系统。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

滑动门安全锁钩系统，由锁钩总成、锁板及加强板组成，锁钩总成安装在滑门一侧，锁板及加强板安装在一起，并且安装在车体侧的门上，与安装在滑门一侧的锁钩总成相匹配，其特征为：锁钩总成与锁板接触处的钩型角度为小于或等于90°。

本实用新型具有结构简单，使用可靠等优点。

附图说明

图1为现有车门锁的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

具体实施方案

下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方案。

滑动门安全锁钩系统，由锁钩总成1、锁板2及加强板3组成，锁钩总成1安装在滑门一侧，锁板2及加强板3安装在一起，并且安装在车体侧的门上，与安装在滑门一侧的锁钩总成1相匹配，其特征为：锁钩总成1与锁板2接触处的钩型角度为小于或等于90°。

实施例：

V70安装本实用新型，锁钩总成1安装在滑门一侧，锁板2及加强板3安装在一起，并且安装在车体侧的门上，与安装在滑门一侧的锁钩总成1相匹配，其特征为：锁钩总成1与锁板2接触处的钩型角度为小于或等于90°，锁钩处料厚6.0，锁板料厚5.0，二者的材料均选用400L。正常开关门时，二者的运动间隙维持在2.0以上。