[实用新型]车用气囊辅助减震能量转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及能量转换装置，尤其是涉及一种车用气囊辅助减震能量转换装置。

背景技术

目前，随着石油能源的日益枯竭，全世界都在寻求节能环保新能源的开发与利用。电动汽车作为一个新的领域目前已被我国作为重点项目加以推广。但是目前限于电池储能器所储存的能量不能够满足电动汽车在行驶过程中各用电器的需求。对于电动汽车多余能量的回收装置应运而生，但由于其结构设计不够合理，能量转换效率低，使电动汽车的多余能量利用受到一定的限制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能量转换效率高的车用气囊辅助减震能量转换装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用气囊辅助减震能量转换装置，其特征在于：包括气囊、高压储气筒、气动马达，气囊上设有进气单向阀，气囊通过出气单向阀经高压输气管及进气单向阀与高压储气筒连通，高压储气筒经高压输气管及气体控制阀连通气动马达，高压储气筒上设有减压阀。

本实用新型通过汽车行驶时车身随悬挂上下振动，挤压气囊，产生高压气体，储存在高压储气筒中，需要时释放供给气动马达，带动发电机发电，用于汽车照明、电动转向助力器等用电器，结构简单，能量转换效率高。

附图说明

附图是本实用新型的结构原理图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括气囊3、高压储气筒7、气动马达10，气囊上设有进气单向阀1，气囊通过出气单向阀4经高压输气管5及进气单向阀6与高压储气筒7连通，高压储气筒经高压输气管8及气体控制阀9连通气动马达10，高压储气筒上设有减压阀11。

工作原理：当汽车行驶时，车身2会随悬挂上下运动，当车身向下运动时，车身2和车桥12挤压气囊3，气囊内的气体通过出气单向阀4经高压输气管5和进气单向阀6进入高压储气筒7，高压储气筒7设定一个压力值，当压力过大时，减压阀11自动减压，高压储气筒7内的高压气经高压输气管8通过气体控制阀9控制开或关，使气动马达10旋转，带动发电机发电，可用于汽车照明、电动转向助力等可以节省能源；当车身向上运动时，气囊舒张，空气由进气单向阀4进入气囊，以此周而复始，实现能量转换。