[实用新型]铁路道岔滑床台融雪器

说明书

技术领域

本实用新型属于一种铁路道岔融雪设备，涉及除去铁路道岔滑床板上的冰雪设备，具体说涉及一种铁路道岔滑床台融雪器。

背景技术

道岔是铁路车站运输设备的重要组成部分，是机车车辆从一条线路转往另外一条线路的控制设备，对其技术状态要求很严格。道岔由基本轨、尖轨、滑床板等组成，基本轨固定不动，尖轨在滑床板上滑动，用以改变机车车辆运行线路。为了行车安全尖轨和基本轨之间要求密贴。当冬季下雪时，道岔开口一侧滑床板上存有积雪，当道岔转换时，积雪挤在基本轨和尖轨之间，使基本轨和尖轨不密贴，信号不能开放，直接影响列车运行和调车作业。

根据文献资料查询，现在国内外铁路采用的道岔电热融雪方式基本上有两种，一种是采用加热条加热基本轨，另一种是加热整个滑床板，热量损失严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种铁路道岔滑床台融雪器，防止冬季积雪挤在基本轨和尖轨之间，保证列车运行和调车作业正常、安全进行。

本实用新型的技术方案是：铁路道岔滑床台融雪器，主要包括滑床板，其特征在于：在滑床板的底板上固定有滑床台；在滑床台与卡具之间装腔式加热体，其内侧设有凹槽通过螺帽顶在滑床台侧面上；该腔式加热体中装有电源连接线，所述的滑床台前后两侧分别通过两根长螺杆与卡具连为一体。

本实用新型的发明人和设计者根据目前铁路道岔融雪中存在的问题，充分考虑了如下技术问题：

(1)加热部位选择

本滑床台融雪器是一种特殊的电融雪器，在冬季下雪时，道岔两根尖轨的其中一根和基本轨密贴，另一跟尖轨距基本轨有一定的间隙，此时道岔尖轨和基本轨之间的滑床台上会存有积雪，只要给滑床台加热融雪，道岔就不会因挤雪发生故障。

(2)接触面热传导

由于滑床板结构特殊，通常的加热设备无法加装。滑床板上部有道岔尖轨来回滑动，下部是固定滑床板的枕木，滑床板的滑床台和底板是空心连接，中间安装有弹片。经研究试验只有从滑床台两侧面加热，使滑床台升温。接触面尽量减小间隙，中间添加导热胶。

(3)加热体

滑床台融雪器采用是局部加热，宜采用体积小，热传导效率高的加热元件，在不需要导热的地方采取保温措施。

(3)滑床台融雪器安装

由于道岔经常来回扳动、列车的振动等因素，只有把融雪器固定在滑床板上才能保证高效率的热传导，保证导热面可靠接触，经多次试验，把滑床台两侧融雪器模拟滑床板形状卡在滑床板上效果最好.

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1)体积小结构紧凑，热能高，融雪效果好。

2)安装方便，维修简单。

3)不影响其他设备的使用与维修。

4)使道岔转换灵活、密贴、可靠，保证行车安全。

附图说明

图1为图1的侧视图；

图2为本实用新型俯视图结构示意图；

图3为本实用新型的卡具与加热体关联结构示意图；

图4为图3的俯视图；其中，

1-底板 2-卡具 3-加热体 4-滑床台

5-电源连接线。

具体实施方式

现通过附图和具体实施方式，对本实用新型进一步描述如下：

实施例

从图1、2、3、4可见，铁路道岔滑床台融雪器，主要包括滑床板，其特征在于：在滑床板的底板上固定有滑床台4；在滑床4台与卡具2之间装腔式加热体3，其内侧设有凹槽通过螺帽顶在滑床台4侧面上；该腔式加热体3中装有电源连接线5，所述的滑床台4前后两侧分别通过两根长螺杆与卡具2连为一体。