[实用新型]无摇枕空气弹簧转向架构架

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路交通旅客运输领域的转向架，尤其是涉及一种适合于160km/h速度等级的无摇枕空气弹簧转向架的构架。

背景技术

转向架为铁路客车走行部，而构架为转向架的主体承载结构。在构架上焊接有吊装转向架一、二系悬挂及制动等各种吊座。车辆运行时构架上的大应力区主要分布在构架横、侧梁连接处及构架上焊接的各种吊座部位。目前国内转向架一般采取构架的横梁与侧梁直接对接接触进行焊接加工而成。但在列车具体运营时，该处焊接部位应力集中的情况明显，焊缝疲劳强度低；抗蛇行减振器座和防过冲座焊接在构架侧梁的立板和下盖板上，抗疲劳强度低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构更加可靠，抗疲劳性能大大提高的转向架构架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种无摇枕空气弹簧转向架构架，包括两个侧梁、两个横梁及两横梁间的纵向梁、定位座，空气弹簧座、垂向减振器座、横向减振器座、抗蛇形减振器座、制动吊座、牵引拉杆座、抗侧滚扭杆座和防过冲座，其特征在于：横、侧梁连接处设有横侧梁连接座过渡，抗蛇行减振器座和防过冲座焊接在构架横梁上。

本实用新型在构架的横、侧梁连接处的大应力区采用横侧梁连接座过渡，避免了原来的焊缝，使该处的抗疲劳强度大大提高；抗蛇行减振器座和防过冲座由原焊接在构架侧梁的立板和下盖板上改为焊接在构架横梁上，大大改善了两者的受力状态，使构架的整体应力水平控制在材料强度所允许的范围内，完全能够满足国内、外各种不同线路条件和时速160公里的运行要求。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括两个侧梁1、两个横梁2及两横梁间的纵向梁3，侧梁下面焊接有定位座4，侧梁上面固定有空气弹簧座5，侧梁两端固定有垂向减振器座6，侧梁内侧固定有横向减振器座7，横梁端部固定有抗蛇形减振器座8，横梁外侧固定有制动吊座9，横梁内侧固定有牵引座10、横梁下部固定有抗侧滚扭杆座11、横梁上部固定有防过冲座12、横侧梁连接处增加了横侧梁连接座13，同时构架上的抗蛇形减振器座、防过冲座、定位座和牵引座由钢板焊接结构改为锻造和锻焊结构，轴箱减振器座由铸造结构改为锻造结构，有效避免了焊接和铸造产生的缺陷。