[实用新型]曲轴箱通风阀装置-油气分离器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车领域，具体涉及汽车曲轴箱通风用油气分离器总成。

背景技术

现有的汽车发动机在工作时，会有一部分可燃混合气和燃烧废气经活塞环串到曲轴箱内，封闭在曲轴箱内的前述气体，对曲轴箱的正常运行存在诸多损害，可燃中的汽油蒸汽凝结后将使机油变稀，机油的性能变差。废气中的水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给。废气中的二氧化硫滞留在曲轴箱中形成酸性物质不仅使石油变质，而且腐蚀曲轴箱内构件。从燃烧室串到曲轴箱内的气体加大了曲轴箱内的压力，容易造成机油从曲轴油封、箱体沉淀处渗漏。造成在正常换油周期内机油量不足，威胁行车安全。简单在曲轴箱上设排气口，排出的气体混有机油成分，导致曲轴箱内的机油在换油周期内提早超限减量，达不到润滑要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种曲轴箱通风阀装置-油气分离器总成，用于汽车曲轴箱在机油无损失的情况下排气，克服现有技术存在的串至曲轴箱内可燃混合气及燃烧废气对曲轴箱的损害。

本实用新型的油气分离器总成由下壳体、中隔板和上盖组成，其中的下壳体为凹槽形，壳体内有分隔壁，分隔壁在下壳体分隔出进气腔、过滤腔、进气腔有进气口，过滤腔填充金属丝编织网，过滤腔上有排油口，；中隔板朝向下壳体一侧对应下壳体的外轮廓和分隔壁有凸棱，中隔板上对应下壳体进气腔位置和过滤腔位置各有一个透孔，相对下壳体中气体流向分别为流出孔和回流孔，中隔板上有导气透孔，导气透孔朝向外侧的孔壁上有排气口。中隔板的另一面周边有凸棱，导气透孔与流出孔和回流孔之间有隔离凸棱，流出孔和回流孔之间有导流凸棱，上盖为有与中隔板凸棱相对凸棱的浅槽，在下壳体、中隔板、上盖上有相对应的贯通的螺栓孔。

本实用新型的工作过程是：气体因曲轴箱内外的压力差进入油气分离器，从中隔板上的流出孔进入中隔板上盖一侧，经导流板导流，降温、缓冲，从回流孔返回至下壳体填充有滤网的一侧，经滤网分离油、气，分离出的机油从下壳体上的排油口排出，经管路返回曲轴箱，分出机油的气体从中隔板上的排气口排入大气。

本实用新型的积极效果是：能将从燃烧室串入曲轴箱中的气体随时排出，并分离、回流排出气体所携带的机油，消除了串入曲轴箱的可燃气体和水蒸气及酸性物质对机油，机件的不利影响，确保车辆安全运行和机件的使用寿命。

附图说明

图1为下壳体主视图。

图2为下壳体俯视剖视图。

图3为中隔板主视图。

图4为中隔板后视图。

图5为中隔板俯视剖视图。

图6为上盖主视图。

图7为上盖俯视图。

具体实施方式

参阅图1、图2，用热塑塑料材料制凹槽形下壳体1。下壳体内有分隔壁2、分隔壁3，分隔壁2将下壳体分隔出进气腔4、过滤腔5，进气腔有进气口6，过滤腔填充金属丝编织网7，过滤腔上有排油口8。参阅图3、图4、图5，用与下壳体相同材料制中隔板9。中隔板朝向下壳体一侧对应下壳体的外轮廓和分隔壁有凸棱10，中隔板上对应下壳体进气腔位置和过滤腔位置各有一个透孔，相对下壳体中气体流向分别为流出孔11和回流孔12，中隔板上有导气透孔13，导气透孔朝向外侧的孔壁上有排气口14。中隔板的另一面周边有凸棱15，导气透孔与流出孔和回流孔之间有隔离凸棱16，流出孔和回流孔之间有导流凸棱17，参阅图6，上盖18为有与中隔板凸棱相对凸棱的浅槽。在下壳体、中隔板、上盖上有相对应的螺栓孔19，依次将下壳体、中隔板、上盖的相对突出部位热熔连接成一体，通过穿过油气分离器的螺栓，将分离器安装在汽车的相应位置，连接与曲轴箱的进气回油管。