[实用新型]自适应型汽车发动机冷磨热试装置无效
| 申请号: | 200920092934.7 | 申请日: | 2009-01-23 |
| 公开(公告)号: | CN201408115Y | 公开(公告)日: | 2010-02-17 |
| 发明(设计)人: | 苏建;陈友谊;张栋林;张海鹏;宋年秀;陈熔;潘洪达;张立斌;戴建国;刘玉梅 | 申请(专利权)人: | 吉林大学 |
| 主分类号: | G01M15/00 | 分类号: | G01M15/00 |
| 代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人: | 朱世林 |
| 地址: | 130012吉*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自适应 汽车发动机 冷磨热 试装 | ||
1、一种自适应型汽车发动机冷磨热试装置,主要由发动机冷磨热试系统试验台架(A),发动机吊装系统(B),冷却系统(C),控制室(E),排烟系统(F)组成,其特征在于所述的发动机冷磨热试系统试验台架(A)固定在试验台架地基(35)上;所述的发动机吊装系统(B)固定在房屋地基上,其横梁与房梁(D)通过U形螺栓固定;所述的冷却系统(C)的固定于房屋的地下部分,与房屋地基形成整体结构;所述的控制室(E)固定于房屋一角;所述的排烟系统(F)固定于房屋的地下部分,与房屋地基形成整体结构。
2、根据权利要求1所述的自适应型汽车发动机冷磨热试装置,其特征在于所述的发动机冷磨热试试验台架(A)由试验发动机支撑台和发动机冷磨热试试验台组成,试验发动机支撑台由发动机支撑铸铁板(34)通过地脚螺栓固联在试验台架地基(35)上,发动机三维可调支架(33)通过T型螺栓与发动机支撑铸铁板(34)的T型槽连接,被试发动机(21)由螺栓固联在发动机三维可调支架(33)上,被试发动机(21)的飞轮通过输出轴法兰盘(36)与发动机冷磨热试试验台连接。
3、根据权利要求2所述的自适应型汽车发动机冷磨热试装置,其特征在于所述的发动机冷磨热试试验台包括通过联轴器连接并均安装固定在试验台支撑铸铁板(31)上的反拖电机(29)、电磁离合器(43)、电涡流测功机(27)、扭矩仪传感器(25)和支撑轴(23),其中的扭矩仪传感器(25)与支撑轴(23)和电涡流测功机(27)之间连接的联轴器采用相互配合的梅花形半联轴器。
4、根据权利要求1所述的自适应型汽车发动机冷磨热试装置,其特征在于所述的冷却系统(C)由内冷却水池(6)、水泵室(7)、外冷却水池(8)和热水池(9)以及连接管件组成,内冷却水池(6)位于房屋地下部分,其中的冷却水通过冷却水抽水管(11)、水泵室(7)中的水泵(18)、冷却水进水管(12)进入需要冷却的设备中,冷却后的热水通过冷却水回水管(20)汇集到热水池(9)中,通过外冷却水池与热水池连通管(14)流入外冷却水池(8),再经过外冷却水池与内冷却水池连通管(10)流回内冷却水池(6),完成整个冷却水循环过程,热水池(9)与内冷却水池(6)通过内冷却水池与热水池连通管(15)连接保持液面相平。
5、根据权利要求1或4所述的自适应型汽车发动机冷磨热试装置,其特征在于所述的冷却系统(C)通过内外冷却水池阀门(16)、内冷却水池与热水池阀门(17)和外冷却水池与热水池阀门(19)控制冷却水的循环过程。
6、根据权利要求1所述的自适应型汽车发动机冷磨热试装置,其特征在于所述的排烟系统(F)由排烟管(1);消音坑I(2);废气收集管I(3);消音坑II(4);废气收集管II(5)组成,废气收集管I(3)和废气收集管II(5)位于发动机冷磨热试系统试验台架(A)的两侧并沉于地下,废气收集管I(3)和废气收集管II(5)以及排烟管(1)与消音坑II(4)和消音坑I(2)串联。
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