[实用新型]一种增压柴油机六缸曲轴等温淬火热处理专用夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机电类，特别涉及一种增压柴油机六缸曲轴等温淬火热处理专用夹具。

背景技术

众所周知，柴油机采用增压技术后，六缸曲轴承受的载荷提高了45～67％，一般球铁的疲劳性能已不能满足服役要求，因此球铁曲轴纷纷被合金锻钢曲轴取代，虽然含金锻钢曲轴的疲劳性能满足要求，但同时也付出了价格昂贵的代价，大大的提高了汽车的生产成本；随着科学技术的发展，目前等温淬火球铁是一种具有优异综合性能的工程材料，无论是静态还是动态力学性能都和低合金钢相当，重量减轻10％，生产成本降低40～60％，具有显著的经济效益和社会效益；

如附图1所示为六缸曲轴结构示意图，它有六个连杆颈和六段主轴颈，结构形状复杂，六缸曲轴长度为990mm，这样复杂形状的轴轴，要经900℃奥氐体化加热，又要淬入360℃的硝盐介质中，形成很大的热应力，所以曲轴变形在所难免，难以保证曲轴的尺寸精度，这是生产等温淬火球铁六缸曲轴必须解决的关键问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种增压柴油机六缸曲轴等温淬火热处理专用夹具，解决了等温淬火球铁六缸曲轴热处理时易变形、轴颈尺寸偏摆超差过大的关键问题，从而保证了等温淬火球铁六缸曲轴的尺寸精度，并提高使用寿命。

本实用新型的技术方案是：这种等温淬火热处理专用夹具，要和曲轴一块进行等温淬火处理，也就是说在900℃条件下加热保温2小时，又要淬入到360℃的硝盐里保温1.5小时，因此造成急热、急冷温差大，为了确保夹具本身不变形，选择耐热性能优异的材料ZGICr25Ni20制造夹具；此外为了保证主轴颈的同心度，尺寸偏摆在要求的范围±0.5mm，采用如下技术措施：为确保曲轴在垂直方向不变形，设计一个夹具底座，整个底座的平面均要机械加工保证其平整度，曲轴在900℃高温下，靠重力作用曲轴紧靠在底座的平面上，同时在底座中间部位设有两个螺栓及一个压板，用螺帽紧固螺栓，使压板压紧曲轴，确保垂直方向不变形；另外为了保证曲轴水平方向不变形，在底座的三段主轴颈两侧设有挡块，其中两外侧短挡块的内侧面紧靠曲轴主轴颈控制面，要求两外侧短挡块的内侧面在同一个平面上；在底座中间设有长挡块，长挡块的两侧面也紧靠曲轴主轴颈的控制面，同样也要求一侧的三个控制面也在同一个平面上；同样主轴颈的间距也要求相同尺寸；挡块高度要超过曲轴主轴颈半径，这样保证曲轴在水平方向受到约束；另在底座中间部位设有两个螺栓，在螺栓上设置压板并用螺母锁固；

本实用新型的结构：是由底座、压板、挡块、螺栓及螺母所构成，其中底座是选用耐热性能较佳的ZGICr25Ni20材料制造；在底座的两外侧设有短档块，两外侧短挡块的内侧面紧靠曲轴主轴颈控制面应在同一个平面；在底座中间设有长挡块，长挡块的两侧面紧靠曲轴主轴颈的控制面，同样同侧的控制面应在一个平面上；曲轴主轴颈的间距要求相同尺寸；挡块的高度超过曲轴主轴颈的半径；在底座中间部位设有两个螺栓，设置压板并以螺母锁固，当工作时，把曲轴放入底座上，并且压板压紧并锁固螺母，再把夹具水平置入等温淬火程序进行热处理工序。

本实用新型的优点在于：结构简单，操作方便，保证曲轴在等温淬火热处理后的尺寸精度不超过1mm，解决了等温淬火热处理曲轴轴颈尺寸偏摆超差过大的关键难题。

附图说明：

图1为六缸曲轴结构示意图；

图2为本实用新型的立体外观分解示意图；

图3为本实用新型的主视示意图；

图4为本实用新型的俯视示意图；

图5为本实用新型的侧视示意图；

图6为本实用新型的实施例示意图。

具体实施方式：

如附图2至附图4所示，本实用新型是由底座1、压板2、挡块3、螺栓4及螺母5所构成，其中底座1是选用耐热性能较佳的EGICr25Ni20材料制造；在底座1的两外侧设有短档块31共6个，两外侧短挡块31的内侧面紧靠曲轴主轴颈控制面就在同一个平面；在底座1中间设有长挡块32共6个，长挡块32的两侧面紧靠曲轴主轴颈的控制面，同样一侧的三个控制面应在一个平面上；同样各主轴颈的间距尺寸相同；各挡块31及32的高度超过曲轴主轴颈的半径；另在底座1中间部位设有两个螺栓4及螺母5，压板2上设有两个圆孔，套过压板2的圆孔、螺母5将压板2固紧在曲轴上；

工作时，将3个曲轴的主轴颈放入夹具上，并将压板的圆孔穿过螺栓4，旋紧螺母5，固定好曲轴，再把夹具水平置入等温淬火的炉内加热900℃2小时，又淬入到360℃的硝盐里保温1.5小时。