[实用新型]防盗排挡用锁止装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防盗排挡，尤其是涉及一种汽车防盗排挡用锁止装置。

背景技术

公知的汽车防盗排挡是由中空排挡杆、锁杆和锁体组成，其锁体内部由于结构复杂，锁体装配孔较大，大大降低了防盗系数，锁止与开启时相互作用的摩擦系数较大，影响了锁体的使用寿命；另锁体与排挡杆的连接靠螺纹连接，不能解决锁体遇外力时锁体相对于排挡杆的旋转问题。而由于手柄把握内的锁体内部繁琐体积过大，既浪费原材料又使手球难以进行多元化外形的更为人性化的设计，限制了锁体实施高端技术的更新换代。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑体积小巧且防盗性能更为优良的防盗排挡用锁止装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的防盗排挡用锁止装置，包括中部开设有滑道的锁体以及设置在所述滑道内的锁杆，自所述滑道的内壁向两侧锁体内对称设置有凹槽，在所述凹槽的内侧壁上设置有锁止弹簧，滑动设置在所述凹槽内的锁止卡块上开设的盲孔与所述锁止弹簧相适应，所述锁止卡块的卡头与开设在所述锁杆上的卡口相适应；自所述锁体侧壁延伸进滑道内的锁芯的转芯对应设置在所述卡块位置处；在所述锁体下方设置有控制所述锁杆的回位装置。

所述的回位装置为螺纹连接在所述锁杆下部的下锁杆以及装设在所述下锁杆上的回位弹簧，套装在所述回位弹簧外部的排挡杆与所述锁体相连接。将回位装置从锁体内移至锁体下部的排挡杆内，大大缩小了锁体的体积。

所述锁体与排挡杆之间设置有相匹配的定位面，如在排挡杆上铣扁，插入锁体下端相匹配的孔内，然后用销钉铆上，解决了排挡杆遇外力时相对于锁体之间的旋转问题。

所述锁杆的中下部设置有定位肩台，保证锁杆运行时不会从滑道中拔出。

所述两锁止卡块之间设置有限位台，即在两锁止卡块之间设有装配限位支撑，给锁芯转芯预留出安装位置，方便锁体的装配。

本实用新型的优点在于自所述滑道的内壁向两侧锁体内对称设置有凹槽，在所述凹槽的内侧壁上设置有锁止弹簧，滑动设置在所述凹槽内的锁止卡块上开设的盲孔与所述锁止弹簧相适应，所述锁止卡块的卡头与开设在所述锁杆上的卡口相适应；自所述锁体侧壁延伸进滑道内的锁芯的转芯对应设置在所述卡块位置处；在所述锁体下方设置有控制所述锁杆的回位装置.本实用新型将锁体内部的机构进行了简化，将锁体内的锁杆回位装置从锁体内移至锁体下方的排挡杆内，使锁体体积缩小，解决了手柄把握的体积过大问题；用锁芯自身的转芯控制锁止卡块，不用在上面附加其他零件，降低了故障率；将锁止卡块左右对称设置，靠锁止卡块和锁杆上的卡口配合构成锁定机构，可使锁体的开启、锁止力量左右平衡稳定、安全可靠.

本实用新型的工作原理为：当需要被锁止时，外力作用于锁杆，将锁杆下压，锁杆向下运动至锁止卡块卡入锁杆上的卡口中，达到锁止目的。需要开启时，插入钥匙作用于锁芯，锁芯中的转芯随之转动，其直径的最大部分把两侧的锁止卡块向外推开，锁止卡块回缩离开锁杆的卡口，锁杆在锁体下方回位装置的推动下向上运动，达到开启目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的B-B向视图。

图3是图1的A-A向视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型所述的防盗排挡用锁止装置，包括中部开设有滑道1的锁体2以及设置在所述滑道1内的锁杆3，自所述滑道1的内壁向两侧锁体2内对称设置有凹槽4，在所述凹槽4的内侧壁上设置有一或两个锁止弹簧5，滑动设置在所述凹槽4内的锁止卡块6上开设的盲孔与所述锁止弹簧5相适应，所述锁止卡块6的卡头与开设在所述锁杆3上的卡口相适应，锁止卡块6对称设置，可保证整体锁体在锁止和开启时的平衡和稳定，利用锁杆3上两侧的卡口和两锁止卡块6之间的配合构成锁定机构，结构简单、可靠；自所述锁体2侧壁延伸进滑道1内的锁芯7的转芯8对应设置在所述锁止卡块6位置处，锁杆3的中心和锁芯7的中心位于同一直线上，利用锁芯自身的圆柱状转芯端部的两平面控制锁止卡块进退，零部件少，故障率低；在所述锁体2下方设置有控制所述锁杆3的回位装置，所述的回位装置为螺纹连接在所述锁杆3下部的下锁杆9以及装设在所述下锁杆9上的回位弹簧10，套装在所述回位弹簧10外部的排挡杆11与所述锁体2相连接，将原来设置在锁体中的回位装置移至排挡杆内，缩小了锁体的体积，即可以缩小锁芯手柄把握的体积，使之更人性化；所述锁体2与排挡杆11之间设置有相匹配的定位面，如在排挡杆上铣扁，插入锁体下端相匹配的孔内，然后用销钉铆上，解决了排挡杆遇外力时相对于锁体之间的旋转问题；所述锁杆3的中下部设置有定位肩台，可保证锁杆向上运行时不会从滑道中拔出；所述两锁止卡块之间设置有限位台，即在两锁止卡块之间设有装配限位支撑，给锁芯转芯预留出安装位置，方便锁体的装配。