[实用新型]油气回收真空泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及油气回收真空泵，主要应用于加油设备的油气回收系统的。

背景技术

汽油是一种易挥发的液体，其挥发物被称为油气，由于油气含有大量对人体有害的物质，还会对大气臭氧层构成污染，因此需要对油气的排放进行治理以减少污染。加油设备进行加油时操作时，油气就会排放到空气中，最常见的例子是加油站用于对汽车加油的加油机，国内已有的治理油气排放污染手段之一就是在加油机上安装油气回收设备，将随气油排放出的油气抽回到油库中，现有的针对加油机所设计的油气回收设备一般采用进气道与油枪相连、排气道与油罐相连的气泵，如公告号为CN 2785732Y的中国专利文献中就公开了一种可在加油机上安装使用的油气回收泵。现有的这类油气回收泵为偏心轮、活塞连杆、活塞、单向阀、活塞缸构成的单缸真空泵，偏心轮每转动一周只能进行单个缸体的抽排气动作，因此现有的油气回收泵在空间有限的安装环境下泵的流量受到很大的限制，部分场合下无法满足工作流量的需要，导致油气抽取不及时而影响回收效果。

而且现有的油气回收泵的活塞连杆和偏心轮之间是通过滚动轴承转动装配在一起，滚动轴承的内外圈分别固定在偏心轮和活塞连杆上，在无润滑的工作环境下，滚动轴承的寿命极低，维护困难，并且使用滚动轴承使得活塞连杆的制造较为复杂，增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在有限的安装空间内大幅度增大泵的流量的油气回收真空泵，以解决现有油气回收泵在部分场合下无法满足工作流量需求的问题。

本实用新型的技术方案是：油气回收真空泵，包括具有进、出气口的泵体及其中设置的活塞缸筒、活塞、活塞传动机构，泵体中设有分别通设于活塞缸筒与进、出气口之间的进气腔、出气腔，进、出气腔与活塞缸筒之间的气体通道中设有进、出气单向阀，其特征在于：所述活塞缸筒及活塞为相对设置的两组，每组中的活塞均与活塞传动机构的输出端传动连接，每组中的活塞缸筒与进、出气腔之间分别通过对应的进、出气单向阀连通。

所述的两组活塞缸筒及活塞为竖向对设的上、下两组，所述进气腔是由与上活塞缸筒连通的上进气腔、与下活塞缸连通的下进气腔以及连通于上下进气腔之间的进气道构成，所述出气腔是由与上活塞缸连通的上出气腔、与下活塞缸连通的下出气腔以及连通于上下出气腔之间的出气道构成，所述进、出气道竖向设置于泵体中的活塞缸筒的外围。

所述泵体的顶底部分别密封装配有上、下泵盖，所述进气口、出气口、上进气腔、上出气腔均设置于上泵盖中，所述下进气腔、下出气腔均设置于下泵盖中。

所述进、出气单向阀分别设置于夹设于对应的泵盖和缸筒之间的阀板上。

所述活塞传动机构是将驱动电机输出的旋转运动传递并转化为活塞组件的竖向直线运动的传动连杆机构，该机构包括，固连于上、下活塞组件之间的活塞连杆，用于与驱动电机的输出轴传动连接的偏心轮，铰接于活塞连杆和偏心轮之间的传动连杆；所述活塞连杆的杆体穿设在上、下活塞缸筒的对应竖向通孔中.

所述偏心轮上偏心设置有偏心销轴，传动连杆的一端通过其内部设置的轴承转动装配于偏心销轴外端，活塞连杆上设有活塞销轴，传动连杆的另一端通过其内部设置的轴承转动装配于活塞销轴外端。

所述轴承为聚四氟乙烯滑动轴承。

包括驱动电机，驱动电机的输出端与偏心轮传动连接。

包括两个并列设置的泵体，驱动电机的输出端分别与两个泵体中的偏心轮传动连接。

本实用新型的活塞和活塞缸筒采用相对的并联双缸结构，通过单向阀实现上、下缸交替进出气，活塞的每次动作均同时有气体进入和排出泵体，偏心轮每转动一周可实现2次进气和2次出气，由于上、下活塞缸筒的进出气共用一对进出气口和一套活塞传动连杆机构，体积基本不变，流量却增加了一倍；可满足在有限的安装空间内大幅度增加泵的流量的需求。

进一步的，本实用新型采用分布于活塞缸筒外围的泵体中的竖向气道实现上、下气腔的连通，布局紧凑合理而对泵体的轮廓尺寸影响较小。

进一步的，本实用新型的采用传动连杆机构，一方面更符合相对布置的双缸活塞运动需要，另一方面比现有活塞连杆的大直径偏心轴的结构更加简单，也省去了大直径的滚动轴承配，使制造工艺简单而可降低生产成本。

进一步的，本实用新型的传动连杆机构中采用聚四氟乙烯轴承代替现有油气回收泵的活塞连杆所用的滚动轴承，由于聚四氟乙烯具有良好的自润滑性和耐油性，在无润滑的油气回收环境中可以实现免维护，并延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的油气回收真空泵的实施例1的结构示意图；