[实用新型]中央集控汽车门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用中央集控门锁。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的不断提高，轿车已在各个领域得到了广泛的应用。提供性能更为优越的轿车已成为轿车研究人员和制造商所追求的目标。车用门锁是轿车的重要配件，其性能的优劣直接影响轿车的安全及使用。中央集控汽车门锁就是一种机电一体化的新型产品。除了具有汽车门锁的所有功能外，在用钥匙手动或遥控锁止或解锁左前门时，可以控制其它门锁同时执行锁止或解锁动作，从而达到集中控制门锁的作用，使用非常方便、可行，在中、高档汽车中得到了广泛的应用。

现有的中央集控汽车门锁，主要包括壳体，设置在壳体内的爪支座、安全臂部件、安全臂拔销、开启臂、外安全臂、外开启臂、电动托架、离合器扭簧，内开手柄开启时，内开手柄拨杆先推动安全臂部件绕安全臂转轴旋转解锁后，再接着推动开启臂绕开启臂转轴旋转，同时带动安全臂拔销运动，执行开启动作，使门锁打开；安全臂转动时压动微动开关来发出开锁中控信号。

该现有技术存在两方面的技术缺陷：一是内开车门不安全，在行车途中，车内乘客误动内开手柄，车门会突然打开，造成安全隐患；二是外锁车门不安全，有些粗心的车主外锁汽车左前门时，常常忘会记外锁其他车门或关锁车窗，存在被盗隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型基于一成熟汽车门锁进行了功能扩展，提供一种具有自动锁止功能和二次开启功能的中央集控汽车门锁，即在用钥匙手动或遥控锁止左前门的同时，锁止所有的车门、关锁所有的车窗、启动所有的汽车安全系统的中央集控汽车门锁；在车内第一次拉动内开手柄开启车门时，无法打开车门，当第二次拉动内开手柄开启车门，车门才能被打开。

本实用新型中央集控汽车门锁，包括壳体，设置在该壳体内的爪支座、安全臂部件及其上的安全臂拔销、带动所述安全臂拔销回到释放位置的离合器扭簧、安全臂转轴、开启臂、开启臂转轴、外安全臂、外开启臂、电动托架，还包括设置在所述电动托架上的摆臂型微动开关，向闭锁方向旋转的汽车门锁的锁芯拨动所述外安全臂绕所述安全臂转轴转动、再由该外安全臂带动所述摆臂型微动开关的摆臂转动，构成连动结构，所述摆臂型微动开关的摆臂转动，电连接汽车控制器的锁门、关锁车窗安全控制电路；相对于内开手柄拨杆，所述开启臂设置在安全臂部件之前，在所述开启臂上还设有仅在第一次拉动内开手柄时阻挡所述安全臂拔销回到释放位置的“L”型槽。

本实用新型的上述技术方案，仅仅增加了一个摆臂型微动开关，在用钥匙手动锁止或用遥控器遥控锁止左前门的同时，能自动锁止所有的车门、关锁所有的车窗、启动所有的汽车安全系统，操作方便，使用可靠，进一步提高了汽车门锁的安全性，给工作繁忙、疏忽大意的锁车者带来的福音；仅仅将开启臂的位置提前，并在其上开设一简单的“L”型槽，便能有效防止车内乘客误动作开启车门，提高了行车的安全性.

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

图1是本实用新型中央集控汽车门锁的结构示意图。

具体实施方式

从图1所示本实用新型优选的技术方案可知，本中央集控汽车门锁，包括壳体，设置在该壳体内的爪支座1、内开手柄拨杆9、安全臂部件8及其上的安全臂拔销4、带动所述安全臂拔销4回到释放位置的离合器扭簧5、安全臂转轴10、开启臂7、开启臂转轴6、外安全臂3、外开启臂2、摆臂型微动开关11、电动托架12，所述摆臂型微动开关11设置在电动托架12上，向闭锁方向旋转的汽车门锁的锁芯拨动所述外安全臂3绕安全臂转轴10转动，再由该外安全臂3带动所述摆臂型微动开关11的摆臂转动，摆臂型微动开关传递给汽车控制器相应的信号，汽车控制器对安全控制电路发出指令，使其自动锁止所有的车门、关锁所有的车窗、启动所有的汽车安全系统，实现自动锁止功能；相对于内开手柄拨杆9的位置，则开启臂7设置在安全臂部件8之前，因此内开手柄开启时，先推动开启臂7转动，当开启臂7绕开启臂转轴6转动一定角度时，开始同时推动安全臂部件8绕安全臂转轴10旋转，此时，由于开启臂7上“L”型槽阻挡了安全臂部件8上安全臂拔销4的释放，因此第一次拉动内开手柄时，无法打开门锁，当内开手柄回去后，安全臂拔销4在离合器扭簧5的作用下回到释放位置，当第二次拉动内开手柄时，开启臂7此时能够带动安全臂拔销4一起运动，可以顺利打开门锁，从而实现了门锁的二次开启功能。