[实用新型]组合轮廓测量尺

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车钣金件轮廓的测量装置，具体说就是对钣金件的轮廓尺寸与理论尺寸的偏差值做不同精度级别的精密测量装置。

背景技术：

在现有的技术中，对钣金件的轮廓测量，通常采用普通钢板尺进行。测量时，将钢板尺的一端紧贴验具，将带数字标示的侧面和钣金件相贴，从钢板尺上的标示读出验具与钣金件两者的差值，就是钣金件轮廓的偏差值。因为常见钢板尺的最高精度是0.25mm，所以该测量方法的精度就是0.25mm；而且，由于钢板尺的宽度较窄，则测量区域(验具与钣金件间的距离)一般最大不超过钢板尺宽度的三分之二。所以采用钢板尺测量，无论测量精度还是测量区域，都受到一定的限制。当轮廓空间狭窄，或者钣金件发生回弹，形变量超过钢板尺宽度后，就无法进行测量。

发明内容：

本实用新型的目的在于解决上述不足之处，提供一种高精度、多功能的钣金件轮廓测量用的组合轮廓测量尺。

本实用新型的目的是通过以下方案实现的：组合轮廓测量尺，其特征在于：基座上固定有主尺，主尺上套有可在主尺上滑动并通过锁紧螺钉固定的副尺，在副尺上还固定有副尺立杆，副尺立杆上设有滑动加装块，滑动加装块可在副尺立杆上上下滑动，内穿有测柱，滑动加装块和测柱通过锁紧螺钉固定。

本实用新型的目的可通过以下方案进一步实现：

基座上固定有主尺，主尺上套有可在主尺上滑动并通过锁紧螺钉固定的副尺，在副尺上还固定有副尺立杆，副尺立杆上设有滑动加装块，滑动加装块可在副尺立杆上上下滑动，在滑动加装块上加装千分表。

本实用新型具有以下有益效果：1、测量精度大幅度提高，通常主尺和副尺是由废旧的游标卡尺改造而成，游标卡尺的一般精度是0.02mm，所以此时的精度就能达到0.02mm；如采用千分表，可将精度提高到0.001mm；2、测量区域大幅度扩大，滑动加装块可在副尺立杆上上下滑动，因此测量区域大幅度扩大；3、结构简单，小巧，可以进入较复杂狭小的空间进行测量；4、测量精度可调节，对不同精度的要求，可有两种不同的选择；5、制作简单，可用废旧卡尺等量具改造，可实现废物利用；6、测量范围广，除测量轮廓外，还可以测量小曲面或者表面的平面度及轮廓度。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型侧视结构示意图；图3为本实用新型另一实施例结构示意图。

图中：1为基座，2为主尺，3为副尺，4为副尺锁紧螺钉，5为副尺立杆，6为滑动加装块，7为测柱，8为测柱锁紧螺钉，9为千分表.

具体实施方式：

以下结合实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例1：如图1、图2所示，基座1上固定有主尺2，主尺上套有副尺3，副尺为“U”字形卡，可在主尺上滑动，并通过副尺锁紧螺钉4固定，在副尺上部还固定有副尺立杆5，副尺立杆上设有滑动加装块6，滑动加装块可在副尺立杆上上下滑动，滑动加装块为一“回”形结构，内穿有测柱7，测柱截面呈圆柱形或长方形，滑动加装块和测柱可通过测柱锁紧螺钉8固定。

测量时，将本实用新型基座的底面紧靠于验具轮廓，根据测量区域的宽度，滑动并锁定滑动加装块，将测柱的前端靠在待测量工件上，此时读取主尺及副尺上的值，即可知道轮廓的相对偏差值。

通常主尺和副尺是用的废旧的游标卡尺改造，游标卡尺的一般精度是0.02mm，因此，本实施例可用于精度为0.02mm的测量。

实施例2：如图3所示，在滑动加装块6上加装千分表9，千分表由表头和测柱组成，其测柱相当于实施例1中的卡尺上的测柱，其余结构与实施例1相同。加装千分表时，轮廓尺的主尺和副尺间是锁死的。

测量时，先将基座的底面与千分表的测柱端部对齐，对千分表进行调零；之后锁定测柱锁紧螺钉，将本实用新型基座的底面紧靠于验具轮廓，根据测量区域的宽度滑动并锁定滑动加装块，将千分表的测端靠在待测量工件上，此时读取千分表数值，即可知道轮廓的相对偏差值。

千分表是常见的测量工具，其精度可以达到0.001mm，因此，本实施例可用于在精度为0.001mm的测量。

实施例1中，该量具相当于游标卡尺，所以读数方便，测量速度快，可以深到复杂形状中测量完了再拿出来读数，在通常测量中可以满足精度和速度的双重需要；实施例2中，加装了千分表后，读数和测量都相对较慢，但测量精度可以提高。所以可以根据需要选择测量精度(即是要达到卡尺的精度还是千分表的精度。)本新型的最大特点也就是在这里，可以根据现场实际情况，决定测量时，是精度优先还是速度优先。