[实用新型]组合密封单双方向密封环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机用密封活塞环，特别是一种组合密封单双方向密封环。

背景技术

目前，内燃机的气缸内有活塞，气缸与活塞工作时之间的密封是依靠活塞环来完成的。市面上常用的活塞环均为一个具有开口的环。该具有开口的活塞环存在以下缺点：1、具有开口的活塞环，特别是多环安装时，必须按正确位置摆放，但是在使用中因气流作用使多环的开口跑对口，气流会从开口处，从侧隙，从背隙，再从开口处向曲轴箱排气，使发动机的压缩比下降；活塞环与气缸配合使用，工作一段时间后，活塞环要有磨损，开口就会加增大，造成密封不严，影响发动机的出力，特别是低速更加明显；2、当活塞环与气缸的接触面接触不全时，就会发生窜气，烧机油，由于曲轴箱废气多，机油使用周期短，燃油燃烧不尽，有积碳，产生的积碳多，使排气门密封不严，排出大量有害气体；3、发动机功率减小，当有脱皮等单环无法完全密封。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种：密封严密，不窜气的组合密封单双方向密封环。

本实用新型的目的是这样实现的：该活塞环为圆环，在圆环上有凸出的密封筋。

所述的圆环为主环和副环，副环套在主环上，在主环上有定位凹，在副环上有定位凸，定位凹与定位凸相对应。

所述的密封筋向一侧凸出，断面呈L形；所述的密封筋向二侧凸出，断面呈T形；所述的密封筋位于开口的二端，其它为平环；所述的密封筋环绕整个活塞环，在凸出的密封筋凹缺的位置镶嵌平环，该平环为副环。

有益效果：由于采用了上述方案，在圆环上有凸出的密封筋，密封筋互相叠加，补救了活塞环本身或与接触体的不完全密封，因为单环本身应该密封的位置有时也会存在密封不好的现象，本实用新型的主环挡住了开口、背隙，所以气缸内的气流很难冲出去，并且在主环上还镶嵌有副环，两个环起了双保险作用；本方案中的主环中间有定位装置，副环也有防转缺口，这样构成一个整体，二个环之间不能转圈，主环与副环不会因长期使用，开口间隙变大而密封下降现象，因为是组合结构，二个环相互叠加，互补缺口，该组合活塞就相当于一个整体，二个叠加环的开口之间相互遮挡无间隙，因磨合深入密封效果会更好，密封严密，不窜气，达到了本实用新型的目的。

优点：该组合式活塞环使用寿命会延长，密封严密，不窜气，发动机应用该组合活塞环后的动力等各方面性能不会下降，特别是发动机的低速好启动、温度稳定、怠速可很低，车的起步可以不用踩油门，由于密封环密闭好，可以实现电喷车停车定时点燃。

附图说明

图1为本实用新型的第一实施例结构图。

图2为图1的剖视结构图。

图3为本实用新型的第二实施例结构图。

图4为图3的剖视结构图。

图5为本实用新型的第三实施例结构图。

图6为图5的A区放大俯视结构图。

图7为本实用新型的第四实施例结构图。

图8为图7的A区放大俯视结构图。

图中，1、主环；2、副环；3、定位凸。

具体实施方式

实施例1：该活塞环为圆环，在圆环上有凸出的密封筋。

所述的圆环为主环1和副环2，副环2套在主环1上，在主环1上有定位凹，在副环2上有定位凸3，定位凹与定位凸3相对应。

所述的密封筋向一侧凸出，断面呈L形；所述的密封筋环绕整个活塞环，在凸出的密封筋凹缺的位置镶嵌平环，该平环为副环。

该活塞环可使用陶瓷制造，或者使用陶瓷合金制造。

实施例2：所述的密封筋向二侧凸出，断面呈T形；所述的密封筋位于开口的二端，其它为平环；所述的密封筋环绕整个活塞环，在凸出的密封筋凹缺的位置镶嵌平环，该平环为副环。其它与实施例1同，略。

实施例3：所述的密封筋向一侧凸出，断面呈L形；所述的密封筋位于开口的二端，其它为平环。其它与实施例1同，略。

实施例4：所述的密封筋向二侧凸出，断面呈T形；所述的密封筋位于开口的二端，其它为平环。其它与实施例1同，略。