[实用新型]胶带捆扎机中的动力传递离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种胶带捆扎机装置，具体的说涉及一种应用在胶带捆扎机中动力传递的离合装置。

背景技术

汽车线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。近年来随着我国汽车工业的快速发展以及汽车电子行业的兴起，极大的带动了汽车线束行业的发展，也使得汽车线束行业在技术、产量等方面取得了巨大的进步，近年来，我国汽车线束的产量呈现出跨越式增长的发展势头。从我国整个汽车及线束行业的飞速发展来看，各个线束企业势必将会扩大再生产，并且会有更多的线束企业如雨后春笋般成长起来并发展壮大，这就给我们线束和安全性能的等级要求在不断提升，国外大型线束企业的不断涌入和进入高端市场的门槛在不断的提高，这就需要我们线束制造设备企业要在行业设备技术开发方面占有绝对优势，方能在激烈的市场中占领脚步、占领技术的制高点，推动中国民族线束企业不断发展壮大，走向高端、走向世界。

随着汽车行业对安全性能等级要求的不断提升，对汽车线束的质量要求也是越来越严格，传统的胶带捆扎机的停机是：在电机的尾部有一个电磁抱刹，电机通电时它也通电吸合，这时它对电机不制动，当电机断电时它也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住电机。这种刹车电机的缺点是，由于电机的转动惯性，所以它每次停机的位置不稳定，胶带捆扎机却恰要求电机的每次停的位置要完全一致。这给操作带来很多不便，要经常修正因停机不一致所带来的误差。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服上述不足提供一种胶带捆扎机中的动力传递离合装置，解决了由于电机转动惯性每次停机的位置不稳定的技术问题，同时不用修正因停机不一致所带来的误差，操作方便，降低了成本。

本实用新型的技术方案是：

一种胶带捆扎机中的动力传递离合装置，包括电磁体，电磁体内套有铁芯，连接条一端固定在铁芯上，连接条的另一端固定复位弹簧，转动挡条与连接条铰接，转动挡条上设置有转动挡条铰接轴，离合挡条设置在转动挡条的一侧，转动挡条的一端设置有用于控制离合挡条的凸块，离合挡条通过铰接轴与从动轮铰接，离合挡条的另一端与弹簧的一端固定，弹簧的另一端固定在从动轮上，从动轮套在电机轴上，在电机轴上安装有主动轮，离合挡条与主动轮对应的位置上设有与主动轮相对应的凸起。

上述胶带捆扎机中的动力传递离合装置，在从动轮边缘还设置有凹槽，弹性挡条卡在从动轮的凹槽内。

本实用新型采用上述结构，将电磁体、复位弹簧、转动挡条铰接轴和弹性挡条固定在胶带捆扎机相应的位置上，当电磁体通电吸合时电机主动轮顺时针转动，离合挡条上的凸起卡在主动轮上，在离合挡条和弹簧的作用下带动从动轮一起转动。当需要脱离时，电磁体释放电磁铁芯，转动挡条上的凸块在复位弹簧的作用下转动，挡住离合挡条，离合挡条在从动轮的惯性和凸块作用下脱离主动轮，这样实现了从动轮与主动轮的脱离。由于主动轮与从动轮是通过离合挡条和弹簧实现动力传送的，每次停机时，设置在从动轮上的离合挡条脱离主动轮实现从动轮与主动轮脱离，这样主动轮的惯性不会影响到从动轮，从而实现从动轮停机的位置稳定。本实用新型结构紧凑，动作反映快，电机每次停机的位置稳定，不用修正停机，操作方便，离合及时准确，使用寿命长，降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型接合状态结构示意图；

图2是本实用新型脱离过程结构示意图；

图3是本实用新型脱离状态结构示意图；

图4是本实用新型转动挡条的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3和图14所示的一种胶带捆扎机中的动力传递离合装置，包括电磁体1，电磁体1内套有铁芯2，连接条3一端固定在铁芯2上，连接条3的另一端固定复位弹簧4，转动挡条15与连接条3铰接，转动挡条15上设置有转动挡条铰接轴6，离合挡条10设置在转动挡条15的一侧，转动挡条15上设置有用于控制离合挡条的凸块5，离合挡条10通过铰接轴7与从动轮13铰接，离合挡条10的另一端与弹簧11的一端固定，弹簧11的另一端固定在从动轮13上，从动轮13套在电机轴9上，在电机轴9上安装有主动轮14，离合挡条10与主动轮14对应的位置上设有与主动轮相对应的凸起8，这样主动轮就能卡住离合挡条，可以带动离合挡条转动。当脱离时，电磁体1释放电磁铁芯2，转动挡条15上的凸块5在复位弹簧4的作用下转动到如图3所示的位置，挡住离合挡条10，离合挡条10在从动轮的惯性和凸块5作用下脱离主动轮14，这样实现了从动轮13与主动轮14的脱离。