[实用新型]挖装机液压集成控制装置

说明书

(一)技术领域：

本实用新型属于工程机械领域，涉及一种挖掘装载机液压控制系统集成于一体的装置，即挖装机液压集成控制装置。

(二)背景技术：

隧道挖装机是将反铲液压挖掘机和输送装置有机地结合为一体的新型施工机械。主要使用于地下工程中爆破后的清理、装载作业。目前控制采用管式连接系统，阀与阀之间用管路连接，管式连接占用空间大，而且容易产生泄漏，安装维修不便。液压集成控制装置是将挖掘装载机液压控制系统集成于一体的装置，便于维修和安装，且减少泄漏。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种体积小、功能多，安装、维修方便的液压阀集成于一体的挖装机液压集成控制装置。

本实用新型可用以下技术方案达到上述目的：挖装机液压集成控制装置包括长方体阀块1、滤油器2、滤油器压差发讯装置3、单向阀4、液压系统安全控制换向阀5、车辆行车换挡阀6、输送装置正转换向阀7、输送装置反转换向阀8、蓄能器9；其特征在于：在长方体阀块1的底部设置孔PS，与安装在长方体阀块1左侧的滤油器2的进油口相通，滤油器2的出油口与安装在长方体阀块1右上侧的单向阀4相通，单向阀4的出口与安装在长方体阀块1右上侧的液压系统安全控制换向阀5进口相通，出口与长方体阀块1底部的T1孔、前部的P1、P2、T2孔相通，安装在长方体阀块1右侧的车辆行车换挡阀6进口与P2孔相通，出口与B、T2孔相通，安装在长方体阀块1右侧的输送装置正转换向阀7进口与P2孔相通，出口与C、T2孔相通，安装在长方体阀块1右下侧的输送装置反转换向阀8进口与P2孔相通，出口与D、T2孔相通，安装在长方体阀块1上部的蓄能器9接口与单向阀4的出口相通。滤油器压差发讯装置3使滤油器2堵塞时发出报警信号，可及时更换滤芯。

本实用新型可达到如下积极效果：将多种功能的液压阀集成于一体，能实现液压系统的安全控制、行驶车辆的换挡控制、输送装置的正、反运转控制、液压控制系统蓄能，在停机时可短暂的提供液压动能使工作装置下降等功能。具有体积小、功能多，省掉阀与阀之间的连接管路，避免了管路连接的泄漏，安装、维修方便。

(四)附图说明：

图1为本实用新型挖装机液压集成控制装置的主视结构图。

图2为本实用新型挖装机液压集成控制装置的仰视结构图。

图3为本实用新型挖装机液压集成控制装置的右视结构图。

图4为本实用新型挖装机液压集成控制装置的液压原理图。

(五)具体实施方式：

如图1、图2、图3所示，在长方体阀块1的底部钻出PS孔，与安装在长方体阀块1左侧的滤油器2的进油口相通，滤油器2的出油口与安装在长方体阀块1右上侧的单向阀4相通，单向阀4的出口与安装在长方体阀块1右上侧的液压系统安全控制换向阀5进口相通，出口与长方体阀块1底部的T1孔、前部的P1、P2、T2孔相通，安装在长方体阀块1右侧的车辆行车换挡阀6进口与P2孔相通，出口与B、T2孔相通，安装在长方体阀块1右侧的输送装置正转换向阀7进口与P2孔相通，出口与C、T2孔相通，安装在长方体阀块1右下侧的输送装置反转换向阀8进口与P2孔相通，出口与D、T2孔相通，安装在长方体阀块1上部的蓄能器9，接口与单向阀4的出口相通。滤油器压差发讯装置3使滤油器2堵塞时发出报警信号，可及时更换滤芯。

如图4所示，进入PS孔的压力油经过滤油器2进行过滤后，提高油液的清洁度，单向阀4是在PS孔断油后，使蓄能器9保证存有设定的压力油，在停机时可短暂的提供液压控制动能，液压系统安全控制换向阀5工作时，压力油进入P2孔，接通车辆行车换挡阀6、输送装置正转换向阀7、输送装置反转换向阀8的进油口，车辆行车换挡阀6工作时，从B口输出压力油可控制车辆换高速挡，输送装置正转换向阀7、输送装置反转换向阀8工作时，可分别从C、D口输出，控制输送装置正传和反转。当液压系统安全控制换向阀5不工作时，P2孔的油压等于零，车辆行车换挡阀6、输送装置正转换向阀7、输送装置反转换向阀8工作时，没有压力输出，不能实现相对应的功能控制。该集成装置可控制多个功能的目标。液压集成控制装置具有体积小、功能多，省掉阀与阀之间的连接管路，避免了管路连接的泄漏，安装、维修十分方便。