[实用新型]一种三轮汽车用防止超载及限载的推力杆机构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及三轮汽车制造领域，尤其涉及一种三轮汽车用防止超载及限载的推力杆机构。

背景技术：

三轮汽车的的推力杆由于在车架上的铰接点与在联体后桥上的铰接点存在高度差，在车辆重载时由于车架与联体后桥之间的钢板弹簧为弹性元件，这样推力杆的前端要相对后端下移。由于推力杆是个钢性元件，这就导致了后桥相对于车架的水平后移。因为联体后桥的动力三角带一端连在联体后桥的离合轮上，一端连在柴油机的皮带轮上，而柴油机被固定在车架上，它造成的直接后果是柴油机的动力三角带的张紧力随载荷的增加而增加。这本身是动力三角带工作条件的一项基本要求，但是如果张紧力增加的过快的话将产生一些不良影响。首先它增加了后桥一轴由于张紧力引起的的弯矩，从而造成脱档，一轴断裂等现象；其次，由于后桥位置后移造成制动拉杆，变速拉杆等杆件工作状态的改变，从而造成自刹，脱档等现象。另一方面，由于三轮汽车普遍存在超载现象，而由于超载引起的交通事故造成的车辆三包问题事后又难以认定。综上所述，有必要限制推力杆由于重载而造成的后桥后移量过大现象以及防止超载现象的发生。

发明内容：

本实用新型的目的为克服现有技术的不足而提供一种结构简单、性能可靠的联体后桥的防止超载及限载用推力杆。

本实用新型的技术方案是这样实现的：将三轮汽车的推力杆由钢性杆件改为由压缩弹簧连接的两段并将推力杆支承压缩弹簧的后座力传到一个安全销，当超载时，由于压缩弹簧后座力超过许用值而将安全销顶断，从而起到防止超载及限载作用，另一方面压缩弹簧的压缩也减轻了重载后后桥后移量，从而减轻了皮带轮的重载时的张紧力和减缓了由于后桥位置后移造成制动拉杆，变速拉杆等杆件工作状态的改变，从而避免自刹，脱档等现象的发生。

本实用新型具体包括：调整螺栓、摈紧螺母、前推力杆、压缩弹簧、后推力杆、压缩弹簧后座、安全销，其特征在于：

a、调整螺栓可以调整前推力杆和后推力杆的长度，进而调整压缩弹簧的初压力，

b、前推力杆上焊接有一个圆筒，前推力杆上焊接的圆筒与压缩弹簧后座的外圆形成间隙配合，前推力杆上焊接的圆筒与压缩弹簧后座(6)一起承受压缩力以及前推力杆和后推力杆所受的弯矩，

c、压缩弹簧后座空套在后推力杆上并紧挨着压缩弹簧和安全销，并将压缩弹簧的压缩力传递至安全销。

本实用新型具有结构简单、性能可靠的优点，能够实现防止超载、限载及减缓了重载后后桥的后移量，同时还具有行车缓冲减振的作用。

附图说明：

附图为本实用新型的结构示意图。

图中1.调整螺栓，2.摈紧螺母，3.前推力杆，4.压缩弹簧，5.后推力杆，6.压缩弹簧后座，7.安全销。

具体实施方式：

实施实例1：如图所示，本实用新型包括调整螺栓1、摈紧螺母2、前推力杆3、压缩弹簧4、后推力杆5、压缩弹簧后座6和安全销7等组成。

实施实例2：压缩弹簧4空套在前推力杆3和后推力杆5上，两个调整螺栓可以调整长度，进而调整压缩弹簧4的初压力，前推力杆3上焊接有一个圆筒，它与压缩弹簧后座6(其外圆与前推力杆3上焊接的圆筒形成间隙配合)一起承受压缩弹簧4的压缩力以及前推力杆3和后推力杆5所受的弯矩，压缩弹簧后座6空套在后推力杆5上并紧挨着压缩弹簧4和安全销7，并将压缩弹簧4的压缩力传递至安全销7。当超载时，压缩弹簧4传递至安全销7的压缩力超过安全销7的允许强度极限而剪断，从而起到限制超载的作用；另一方面压缩弹簧4也可以在行车中起到缓冲减振的作用。