[实用新型]电动自行车用稀土永磁电机

说明书

技术领域

本实用新型属于电机技术，主要涉及一种电动自行车用稀土永磁电机。

背景技术

自电动自行车问世以来，有刷直流电机在经历了几年实践应用之后，基本已经淘汰；目前市场上的电动自行车多采用无刷低速电机，因其结构简单，工作可靠，在市场上仍占主导地位；近年来，随着电动自行车不断发展，市场对电动自行车的性能提出新的要求，尤其是山区城市以及农村市场，对爬坡和载重能力强的电动自行车需求量不断增加；因此，各个电机厂家利用“减速增扭”原理，设计生产出多种高速有齿电机，以满足市场需求。但是，上述高速有齿电机尚在不断完善过程中，仍然存在结构复杂、故障率高、生产成本较高的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种电动自行车用稀土永磁电机，使其具有高速、无刷、大扭矩，且结构简单和成本低的特点。

本实用新型完成其发明任务采取的技术方案是：一种电动自行车用稀土永磁电机，主要包括外轮毂、永磁转子总成、定子总成、传动机构以及电机左、右端盖；其特征在于：永磁转子总成的极对数由偶数片稀土磁钢组合而成，且具有与永磁转子总成一起旋转的齿轮。

所述永磁转子总成的稀土磁钢镶嵌在磁路圈上，由此构成需要的极对数。

所述齿轮联接在磁路圈的端面且与磁路圈同轴。

所述定子总成其电枢铁心由电枢冲片直接叠压而成；

所述传动机构设置在电机左端盖上。

所述设置传动机构的电机左端盖有铁质镶件。

所述传动机构中具有单向离合器。

本实用新型设计合理，利用定子总成和由偶数片稀土磁钢构成永磁转子总成，实现高速、无刷，使其结构简单、故障率低，通过固定在磁路圈上的齿轮带动与电机左端盖镶件连接的内齿圈，实现减速并增大扭矩的目的，同时具有生产成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、电机轴，2、4、11、轴承，3、单向离合器，5、行星齿轮，6、内齿圈，7、轮毂，8、19、紧固件，9、磁路圈，10、稀土磁钢，12、电枢铁心，13、电枢绕组，14、引出电缆线，15、右端盖，16、左端盖，17、铁质镶件，18、齿轮。

具体实施方式

结合附图给出的实施例，对本实用新型的结构加以说明：

如图1所示，构成永磁转子总成的圆桶形磁路圈9通过轴承11与电机轴1连接，磁路圈9的内壁具有偶数片稀土磁钢10，构成电机所需的极对数，在磁路圈9的左端设置有用以传递动力的齿轮18，齿轮18通过紧固件19与磁路圈9固联，使其与磁路圈9同步旋转，齿轮18与所述磁路圈9以及稀土磁钢10构成永磁转子总成；在构成永磁转子总成的磁路圈9的腔内设置有定子总成，定子总成主要包括电枢铁心12和电枢绕组13，电枢铁心12与电机轴1固联，其中，电枢铁心12由电枢冲片叠压而成，在电枢铁心12的圆周具有嵌线槽，在电枢铁心12的嵌线槽处设置有电枢绕组13和霍尔元件，引出电缆线14从电机轴1中空的孔中穿入，和电枢绕组13的出线端按照设计要求焊接整形，构成定子总成；在电机左端盖16上还设置有传动机构，传动机构主要包括单向离合器3和内齿圈6以及行星齿轮5，构成单向离合器3的棘轮机构与电机轴1固联，单向离合器的销轴通过轴承4与行星齿轮5连接，行星齿轮5与所述磁路圈9上的齿轮18啮合的同时，还与左端盖镶件17内具有的内齿圈6啮合，用以将永磁转子总成的动力经行星齿轮5传递到左端盖16，从而使与左端盖6固联的外轮毂7驱动电动自行车前进；其中，内齿圈6与左端盖16上的左端盖上的铁质镶件17固联；左端盖16和右端盖15通过紧固件8与轮毂7联接，左端盖16和右端盖15分别与电机轴1通过轴承2连接。

本实用新型的工作过程是：构成转子总成的磁路圈9在稀土磁钢10和定子总成的共同作用下绕电机轴1旋转，在电动自行车电机通电时，与磁路圈9固联的齿轮18，通过安装在单向离合器上的行星齿轮5，使左端盖16上的内齿圈6转动，从而使电动自行车电动行进；当电动自行车断电脚踏行进时，定、转子之间不再有相对转动，从而避免了电动机的发电效应，由于单向离合器的作用，左端盖16带动车轮可以像骑自行车一样轻松地转动。