[实用新型]等速万向节内球笼总成组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车用等速万向节及其总成技术领域，具体涉及一种用于越野车或特种车等速万向节驱动轴总成的内球笼总成组件。

背景技术

目前，汽车用等速万向节总成，外球笼密封罩材料采用聚酯弹性体(，TPE)，内球笼密封罩材料采用氯丁橡胶(CR)，这两种材料为汽车用等速万向节总成密封罩的专用材料。等速万向节驱动轴总成为汽车底盘件，一端与汽车轮毂或轮边减速器连接，连接球笼为等速万向节外球笼，另一端与汽车变速箱或汽车刹车盘连接，连接球笼为等速万向节内球笼。由于汽车刹车盘易产生高温，通过热传递到内球笼外套，因而外球笼密封罩材料采用聚酯弹性体(TPE)，内球笼密封罩材料采用氯丁橡胶(CR)。越野车和特种车(军车)用等速成向节内球笼密封罩要求：高的耐疲劳性能、在高速转动下较低的离心膨胀率、长的使用寿命、好的抗老化性(如军车存放期与使用期相比效长)。聚酯弹性体(TPE)密封罩虽具有重量轻、性能稳定、耐化学性能好、弯曲性能和耐疲劳性能好、在高速转动下离心膨胀率较低、使用寿命长、抗老化性能好的特性，但耐热性较差，耐高温失效形式为熔破，在使用过程中密封罩与内球笼外套接触处时常发生密封罩熔破现象。氯丁橡胶(CR)密封罩虽具有耐热性能好，耐高温失效形式为老化，但耐疲劳性能、在高速转动下的离心膨胀率、使用寿命、抗老化性能等不能满足要求。因此，目前两种密封罩材料都不能直接用于越野车和特种车(军车)的等速万向节驱动轴总成的内球笼总成组件。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种用于越野车和特种车(军车)的等速万向节内球笼总成组件。

本实用新型的技术解决方案是：一种等速万向节内球笼总成组件，包括密封罩、球笼内钢丝挡圈、密封罩卡箍、内球笼外套、内球笼内套、钢球、内球笼保持架和轴用挡圈，其特征是：所述的密封罩为采用聚酯弹性体材料制成的密封罩；在密封罩端部与内球笼外套之间设有隔热密封圈。

本实用新型的技术解决方案中所述的隔热密封圈为隔热密封橡胶圈。

本实用新型由于在现有等速万向节内球笼总成组件的基础上，采用聚酯弹性体材料制成的密封罩，并在密封罩端部与内球笼外套之间增加隔热密封圈，使聚酯弹性体材料密封罩和内球笼外套不发生接触，因而可避免在使用过程中密封罩发生熔破的现象，同时可保持聚酯弹性体密封罩重量轻、性能稳定、耐化学性能好、弯曲性能和耐疲劳性能好、在高速转动下离心膨胀率较低、使用寿命长、抗老化性好的特性，能够较好地满足越野车和特种车(军车)等速万向节驱动轴总成内球笼总成组件的使用要求.本实用新型密封罩具有耐热性能好、性能稳定、耐化学性能好、弯曲性能和耐疲劳性能好、在高速转动下离心膨胀率较低、使用寿命长、抗老化性能好的特点.本实用新型主要用于越野车和特种车(军车)的等速万向节驱动轴总成.

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示。球笼内钢丝挡圈2、密封罩卡箍4、内球笼外套5、内球笼内套6、钢球7、内球笼保持架8和轴用挡圈9与现有等速万向节内球笼总成组件中的对应相同，不同的是密封罩1和隔热密封圈3。密封罩1为采用聚酯弹性体材料制成的密封罩，具有性能稳定、耐化学性能好、弯曲性能和耐疲劳性能好、在高速转动下离心膨胀率较低、使用寿命长、抗老化性能好的特点。隔热密封圈3设在密封罩1端部与内球笼外套5之间，使聚酯弹性体(TPE)材料密封罩1和内球笼外套5不发生接触，可避免在使用过程中发生密封罩1熔破的现象，使密封罩1具有耐热性能好特点。隔热密封圈3为隔热密封橡胶圈，如为氯丁橡胶(CR)材料制成的隔热密封橡胶圈。