[实用新型]大通径液压控制型主配压阀

说明书

技术领域

本实用新型属于水轮机调速器液压控制技术领域，具体涉及水轮机微机电液调速器的主配压阀。

背景技术

主配压阀是调速器机械液压系统的功率级液压放大器，它将电/机转换装置机械位移或液压控制信号放大成相应方向的、与其成比例的且满足接力器流量要求的液压信号，控制接力器的开启或关闭。主配压阀的主要结构有两种：带引导阀的机械位移控制型和带辅助接力器的液压控制型。对于带辅助接力器的机械液压控制型主配压阀，必须设置主配压阀活塞至电/机转换装置的电气或机械反馈。

国内大型机组调速器一般依据机组大小，选用DN80、DN100和DN150通径主配压阀。对于特大型机组调速器，超过DN150的调速器，目前一般采用美国GE或意大利ALSTOM主配压阀。国外调速器主配压阀结构形式简单、相应速度快，但其设计理念与国产调速器不同，且无法实现纯机械手动操作，一旦驱动电源消失或在电/机转换装置发生故障时，调速器会自动关闭，影响到电网。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种大通径液压控制型主配压阀，它设置有控制活塞和控制衬套，具有当比例伺服阀或自复中电转等电/机转换装置发生故障时，主配压阀活塞保持在中间平衡位置的功能，并具备纯机械手动操作功能。

所述大通径液压控制型主配压阀，主配压阀内含有主配阀体、主活塞、主衬套、液压反馈机构、阀盖、液压集成块、手自动切换阀、紧急停机电磁阀，调速器与外部有四个油腔相连，主配压阀为立式结构，其特征在于：主活塞直径为250mm，主活塞上部设置常压腔，主活塞下部设置有控制衬套，控制衬套内设有控制活塞和控制腔。

在主活塞上部设置有开关机调整机构。

所述手自动切换阀的一个工作腔与比例伺服阀的工作腔相连，手自动切换阀的另一个工作腔与液压反馈机构的工作腔相连，手自动切换阀的其中一个工作腔还与紧急停机电磁阀的工作腔相连。

所述紧急停机电磁阀的一个工作腔与主配压阀的控制腔相连。

本实用新型设计合理，结构紧凑，除具备一般液压控制型主配的一切优点外，还具备以下优点：

本实用新型主配压阀为大通径、大流量设计，主活塞直径为φ250mm，可满足特大型机组需求。

具有液压自复中功能，并配合电/机转换装置具有纯机械液压手动操作功能。

本主配压阀的控制腔下部设置，主配压阀主活塞向下动作为停机动作，对于特大型主配压阀，主活塞向下动作有利于机组安全运行。

本实用新型主配压阀可与比例伺服电磁阀、紧急停机电磁阀、主备用切换阀、手自动切换阀、滤油器等构成集成块式机械液压系统，结构简单、紧凑，实现多冗余控制方式。

附图说明

图1是本实用新型实施例结构示意图，

图2是图1的左视图，

图3是本实用新型液压系统原理示意图。

图中标记分述如下：1-双滤油器，2-比例伺服电磁阀，3-冗余切换阀，4-自复中装置，5-阀芯，6-衬套，7-手自动切换阀，8-紧急停机电磁阀，9-恒压腔，10-主配位置电气反馈，11-主活塞，12-开关机调整机构，13-控制腔，14-主衬套，15-主配压阀阀体，16-液压反馈机构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：如图1中所示下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。如附图1所示，本主配压阀是一种通径DN250液压控制型带辅助接力器的主配压阀，主配压阀为立式结构，辅助接力器由面积相差1倍的恒压腔9和控制腔13构成，与本主配压阀配套的电/机转换装置是比例伺服电磁阀2或自复中装置4，主活塞11和主衬套14刚性连接，液压反馈机构16由阀芯5和衬套6组成，阀芯5与自复中装置4输出轴刚性连接。结合附图3可见，阀芯5与衬套6的相对运动，能使工作油口P3通压力油或通回油。本主配压阀恒压腔9上部设置，控制腔13设置在主活塞11下部，因主配压阀活塞过大，重量过重，主配压阀关机和紧急停机动作改为主活塞向下动作，有利于机组安全运行。即使油压过低，本主配压阀的主活塞11也会因为自身重量向下动作，及有偏关趋势，机组容易实现关机或紧急停机动作。