[实用新型]水套式螺母焊电极

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电阻焊电极，尤其是一种螺母焊电极。

背景技术

随着我国轿车产量迅猛增加，车身制造中大量采用螺母焊工艺，因为一台轿车车身上一般有60-100个螺母，用于固定座椅、内饰件和仪表板等零部件，比卡车明显增多。电极通常用于焊接螺母与薄钢板，其内部设有喷水管用于冷却电极。当上电极下压螺母上表面，在通电情况下，将螺母与薄钢板焊接在一起。

目前应用的螺母焊电极有一种结构如图2所示。图2中仅包括下电极，省略了结构简单并且仅配合下电极使用的上电极。下电极包括定位销1、压盖2、绝缘套9、弹簧3、电极体4和绝缘座5。电极体4为上端开盲孔的管状体，其上端连接着中间为通孔的压盖2，压盖2通过螺纹连接与电极体4连接。电极体4的槽体内腔设有绝缘座5，绝缘座5固定在电极体4槽体的底部。绝缘座5上固定连接着弹簧3下端，弹簧3上端连接并固定在定位销1的底部。定位销1在压盖2中间的孔内，并通过绝缘套9保持绝缘连接。电极体4内设有冷却水腔40，冷却水腔40在电极体4内、绝缘座5的下部，并与冷却水源连通。

如图2所示传统电极焊接螺母与钢板时，冷却腔距电极表面最短距离长达40mm，冷却腔容积仅2.3ml，冷却效果差。这样电极表面的温度高就易造成磨损，弹簧温度高易造成失效，因此使用寿命低，螺母焊接质量差。这些的问题已成为车身螺母焊接工艺的主要矛盾。

发明内容

本实用新型提供了一种水套式螺母焊电极，能够提高冷却效果，提高电极使用寿命，确保螺母与车身的焊接质量。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：水套式螺母焊电极，包括下电极，下电极由定位销、压盖、冷却套、电极体、绝缘垫、弹簧、绝缘套组成.所述电极体为上下贯通的管状体，其特征在于：冷却套设在电极体的内腔，压盖与电极体上端口通过螺纹联结，压盖的中心孔与冷却套内腔构成沉孔，定位销和弹簧安装在该沉孔内，定位销与压盖之间设有绝缘套，定位销的底部与弹簧的上端连接，弹簧的下端与绝缘垫连接，所述冷却套的外壁与电极体的内壁之间设有间隙。

对上述技术方案的改进：所述定位销的底部与弹簧的上端连接的部位设有隔热圈。

有益效果：

使用本实用新型所述的水套式螺母焊电极的水套结构新颖、合理。冷却套的外壁与电极体的内壁之间设有间隙，这样电极表面到冷却腔最短距离缩小到15mm，冷却腔容积提高到8ml，水冷面积较传统电极提高2.5倍，使循环冷却水可抵达此处将冷却套及电极体迅速冷却，有效提高了冷却效果，能迅速降低电极温度特别是工作表面和弹簧的温度，因此可明显提高电极使用寿命，确保螺母与车身焊接质量；定位销的底部与弹簧的上端连接的部位设有隔热圈，隔绝了定位锥销传递的热量，保证了弹簧在相对较低的温度下工作；压盖与电极体上端口通过螺纹联结，采用螺纹连接使结构紧凑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为现有技术中螺母焊下电极的结构示意图。

图中标识说明：定位销1、压盖2、电极体3、冷却套4、绝缘垫5、弹簧6、绝缘套7

具体实施方式

如图1所示的本实用新型水套式螺母焊电极，包括下电极，下电极由定位销1、压盖2、冷却套4、电极体3、绝缘垫5、弹簧6、绝缘套7组成，所述电极体4为上下贯通的管状体，冷却套4设在电极体3的内腔，压盖2与电极体3上端口通过螺纹联结，压盖2的中心孔与冷却套4内腔构成沉孔，定位销1和弹簧6安装在该沉孔内，定位销1与压盖2之间设有绝缘套7，定位销1的底部与弹簧6的上端连接，弹簧6的下端与绝缘垫5连接，所述冷却套3的外壁与电极体4的内壁之间设有环状间隙，定位销1的底部与弹簧6的上端连接的部位设有隔热圈。

所述定位销的材料为表面淬火的45钢；隔热圈、绝缘套、绝缘垫的材料为绝缘电木；弹簧材料为65锰；密封圈材料为橡胶；压盖、冷却套、电极体的材料均为铬锆铜。