[实用新型]新型平衡阀液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型平衡阀液压控制系统。

背景技术

目前，在起重机的液压回路中，由于很多时候运动方向与负载方向一致，所以广泛应用平衡阀，来实现重物下放的平稳控制。平衡阀的作用是根据下落方向的主动来油压力来确定主阀芯的开启与否与开度大小，以使下落回路的回油受到适当控制。由于复合操作(即同时操作两个动作或两个以上动作)大量使用，当液压系统的主多路换向阀是串联机能时，液压回路就存在压力叠加的问题。即复合操作时系统压力是单个操作的压力之和。对于前一个操作(依照主多路换向阀片排列顺序)，单个动作时它的回油路直接回油箱，压力为零；复合动作由于存在压力叠加，它的回油路同时又是下个回路的进油路，所以前一个操作(依照主多路换向阀片排列顺序)的回路的进油和回油的压力都在原来单个操作的基础上，提高了后一个回路的工作压力值。前一个回路的平衡阀的主阀芯的控制端d点就会受到压力叠加效应的影响，可能使平衡阀主阀芯失去平衡，引起阀芯误开启，造成动作的瞬时失控，带来安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是解决上述问题而提供一种结构简单，防止平衡阀阀芯误开启的新型平衡阀液压控制系统。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

它包括由平衡阀、换向阀、液压马达构成的回路系统，所述的液压马达上连接有液压制动器，液压制动器由制动器控制阀控制；液压马达与换向阀之间的回路与平衡阀之间连通，并在连通的油道上设有节流小孔，在节流小孔和平衡阀之间的流道上连接有液控单向阀，液控单向阀通过液控单向阀控制油路与液压马达连接，形成电气液压连锁控制。

与现有技术相比，本实用新型取得了以下的技术效果：

1、此实用新型结构简单，利用电气液压联锁手段，通过在节流小孔和平衡阀之间的流道上连接有液控单向阀，液控单向阀与液压马达连接，形成电气液压连锁控制，则可以保证马达3上升过程中，平衡阀主阀芯控制端d始终无压力，确保平衡阀主阀芯始终关闭，消除了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的工作原理图。

其中：1-液控单向阀、2-平衡阀、3-液压马达、4-液压制动器、5-制动器控制阀、6-换向阀、7-液控单向阀控制油路、8-节流小孔。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

实施例1

参见图1，新型平衡阀液压控制系统，它包括由平衡阀2、换向阀6、液压马达3构成的回路系统。所述的液压马达上连接有液压制动器4，液压制动器由制动器控制阀5控制；液压马达与换向阀之间的回路与平衡阀之间连通，并在连通的油道上设有节流小孔8。上述为现有技术的技术方案，由于其存在安全隐患，所以通过在节流小孔和平衡阀之间的流道上连接有液控单向阀1，液控单向阀通过液控单向阀控制油路7与液压马达连接，形成电气液压连锁控制。通过连锁控制解决了现有技术的安全隐患。下面通过具体的工作过程来说明本申请能够解决现有技术的不足。

本实用新型的工作过程为：现在在平衡阀的主阀芯的控制端d点接一液控单向阀1，利用液控单向阀1做开关，液控单向阀1的控制油路7受外部给的条件油压控制。当控制油路7无压力时，液控单向阀e口到f口截止，平衡阀主阀芯还是受原来油路压力的控制，相当于液控单向阀1不起任何作用。当控制油路有压力时，液控单向阀e口到f口导通，过高的液压就会直接流向液控单向阀1，平衡阀的主阀芯就始终处于关闭状态。例如：当进行起升作业时，换向阀6切换到左位，压力油T通到B口，从平衡阀的a口经过平衡阀的内置单向阀到b口，再进入马达b腔，作功后回油从马达a腔流回主换向阀6的A口，再回T口，平衡阀主阀芯的控制油从马达的回油路上引入，经过节流小孔c来控制平衡阀主阀芯；当复合操时，主换向阀6的T口又成为下一回路的压力油进口时，马达a腔到换向阀6的A口这一条线的压力会全面提高，压力信号经节流小孔c传到平衡阀主阀芯，有可能使平衡阀主阀芯打开。如果此时马达已经背负很大的负载，则由于来油路得平衡阀主阀芯的开启会造成马达瞬时的点头现象，即瞬时马达反转。引入液控单向阀1后，利用常见的电气液压联锁手段，如将液控单向阀通过液控单向阀控制油路7与液压马达连接，形成电气液压连锁控制，则可以保证液压马达3上升过程中，平衡阀主阀芯控制端d始终无压力，确保平衡阀主阀芯始终关闭。

本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。