[实用新型]汽车后背门测量检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械零部件测量技术领域内的一种检具，特别是测量汽车后背门总成的检具。

背景技术

随着汽车行业的竞争不断加剧，各汽车厂商不断推出新车型，汽车前后“脸”变化最快。目前，汽车后背门的检测一般采用测量支架固定零件+大型三坐标测量机的检测方法，一次性投入大约200多万元，维护保养费用每年约10万元，这种方式测量周期长、成本高，而且无法实现生产线的即时检测，对零件质量无法即时监控。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车后背门测量检具，以降低检测成本，保证生产线后背门总成检测和反馈的及时性。

本实用新型解决问题的技术方案在于：带移动轮的底板上装有检具本体，检具本体上表面为检测基准面，检测基准面的内侧装有定位块及支承块，定位块上装有定位轴，百分表检测块装在检测基准面上，并可在其上移动，检具本体上装有百分表密封面测量机构。

本实用新型所说的百分表密封面测量机构的支座通过连接板连接有防护盖板，摆臂用摆臂销与防护盖板可动连接，弹簧定位在防护盖板的孔内，顶杆装在摆臂的上表面，底部与摆臂接触，并穿出防护盖板突出其外，百分表的底部与摆臂接触。

检测时，将汽车后背门定位在检具本体上，用百分表检测块检测后背门型面与检测基准面的数据差判断后背门是否合格；运用杠杆原理，采用百分表密封面测量机构，通过百分表读数变化检测后背门密封面的制作质量，以实现实时在生产线对产品进行质量控制的目的。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、在同一检具上可方便、快捷地同时检测后背门总成的型面及密封面是否合格，检测效率高；

2、制做一个后背门的检具一次性投入只需二十万元左右，维护保养费也较低；

3、实现线边随时测量零件，可大大降低成本，质量检测和反馈及时；

4、本实用新型还可推广到其他四门两盖及侧围等大型汽车零部件的检测。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；

图2是图1中百分表密封面测量机构9的结构原理简图。

具体实施方式

如图1所示，底板10带有移动轮，可方便在生产现场实时检测；底板10上焊有检具本体7，检具本体7上表面为检测基准面6，利用零件数模，用零件包边面切面法向偏移一定距离作为检具测量间隙的基准面，而用零件曲面延伸面作为检具测量面型的基准面；检测基准面6内侧的一侧装有定位块2及定位块4，定位块2及定位块4上分别装有可拆卸的定位轴1及定位轴3；检测基准面6的内侧的弯角处装有支承块8及12各1个，检测基准面6的内侧下端中部装有一个支承块11；百分表检测块5装在检测基准面6上，并可在其上移动，用于检测后背门总成型面；根据后背门总成结构形状，检具本体7上装有8个百分表密封面测量机构9，这8个百分表密封面测量机构9分布在后背门总成的8个拐角处。

测量后背门总成时，将定位轴1和3取下穿进总成的铰链孔中，然后将总成用定位轴1和3放在检具定位块2和4上定位，利用后背门总成自重同支承块8、11、12贴合后即可开始检测总成，总成和检具基准面6侧面的间隙可用间隙尺测量读数并记录，总成和检具的面差可用百分表检测块5在检具检测基准面6上移动来测量并记录，测量完后即可根据总成的验收标准来判断总成是否合格。

如图2所示，百分表密封面测量机构9的支座13通过连接板14连接有防护盖板15，摆臂19用摆臂销17与防护盖板15可动连接，顶杆16装在摆臂19的上表面，底部与摆臂19接触，并穿出防护盖板15突出其外，摆臂19在顶杆16作用下可绕摆臂销17转动，弹簧18定位在防护盖板15的孔内，百分表21的底部与摆臂19接触，百分表21通过可调节螺母20、弹簧23、垫圈22连接在防护盖板15上。

利用摆臂销17将密封面的型面变化通过顶杆16和摆臂19等反映到百分表21上来读数，设计、加工和调整此机构很关键。设计时顶杆16极限位置需偏移总成密封面理论位置，且顶杆16可以灵敏伸缩以模仿零件变形趋势。此机构可广泛用于测量汽车零件上不便直接测量的面。

测量时将图1中定位轴1和3取下穿进总成的铰链孔中，然后将总成用定位轴1和3放在检具定位块2和4上定位，利用后背门总成自重同支承块8、11、12贴合后即可开始检测总成。当密封面偏离理论面以下时，总成往下压顶杆16，摆臂19就会上撬，百分表21读数为正；当密封面偏离理面以上时，顶杆16就会上顶总成，摆臂19就会下沉，百分表21读数为负。其中，弹簧18始终给机构一个预紧力，确保机构关联无间隙。