[实用新型]一种带高压点火板的火花塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机点火装置，具体来说涉及一种带高压点火板的火花塞。

背景技术

汽油发动机点火用的火花塞，包括绝缘体和金属壳体，金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；金属壳体内装有绝缘体，绝缘体里面贯通着一根中心电极、中心电极的上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在金属壳体的下端面焊有接地电极，接地电极朝向中心电极并与之有一定的间隙，高压电由中心电极进入，经过这个间隙，流向接地电极就会进发出火花，从而点燃气缸内的混合气体。由于接地电极是包容在中心电极下端的弯曲状板体，该板体可能是一个或是几个，这种栅笼状结构的电极空间会对混合气体的流动造成节流现象，易形成燃烧空间的死角，引起燃烧气流不规则，影响混合气体的完全燃烧，进而造成点火效果不理想。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有火花塞电极空间易形成燃烧空间死角，影响混合气体完全燃烧的缺陷和不足，提出一种结构简单，燃烧无死角，点火效果好的带高压点火板的火花塞。它制作成本较低，使用寿命长，发火点多，可满足多点点火的需要。

本实用新型的目的是通过以下方式实现的：一种带高压点火板的火花塞，包括绝缘体，金属壳体和中心电极，中心电极的上端设置有接线螺母，所述中心电极的下端伸出金属壳体的端面外，并在中心电极的下端部连接有高压点火板，高压点火板上对应金属壳体或缸体设置有放电极点。

所述中心电极的端部设置有外螺纹，高压点火板上对应设置有内螺纹孔或通孔，中心电极与高压点火板螺纹连接或经螺母螺纹连接。

所述的高压点火板为圆盘形或多边形。

所述高压点火板的放电极点一面上对应金属壳体或缸体设置有绝缘层。

所述的绝缘层上设置有凸台，凸台距高压点火板板面的高度大于放电极点的高度。

所述高压点火板的边缘上对应金属壳体或缸体均布设置有放电极点。

所述的放电极点是尖角远离高压点火板板面的圆锥体或尖角体或针体。

所述高压点火板的板面上设置有透气孔。

所述中心电极下端的绝缘体端面突出于金属壳体的端面。

与现有技术相比本实用新型具有以下明显的优点：

1.高压点火板上的放电极点与金属壳体的端面或缸体的内平面之间形成间隙，放电极点设置在高压点火板的边缘位置，混合气体流动无阻碍，且在高压点火板板面上靠近放电极点的位置设置有透气孔，促进燃烧气流的循环流动，没有燃烧死角，点火效果好。

2.高压点火板上靠近金属壳体或缸体的一侧设置有绝缘层，避免高压电就会不经放电极点而短接入地而形成的无火花现象；绝缘层上设置的凸台高于放电极点，这样，凸台的设置不仅可起绝缘作用，还便于控制和保证放电极点至接地电极间隙的一致性。

3.有多个放电极点，可实现多点点火，混合气体燃烧均匀；由于放电极点的分布范围较大，散热条件较好，烧蚀和腐蚀现象改善，火花塞的使用寿命延长。

4.结构简单，安装调试方便，制作成本较低，适于各种汽油发动机，特别是多点点火的发动机使用。

附图说明

图1是本实用新型的第一种结构示意图；

图2是本实用新型的第二种结构示意图；

图3是图1中高压点火板5的剖视图；

图4是图3的俯视图。

图中，绝缘体1，金属壳体2，中心电极3，接线螺母4，高压点火板5，放电极点6，绝缘层7，凸台8，缸体9，螺母10，透气孔11。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述：

参见图1，图2，本实用新型的一种带高压点火板的火花塞，包括绝缘体1，金属壳体2和中心电极3，中心电极3的上端设置有接线螺母4，所述中心电极3的下端伸出金属壳体2的端面外，并在中心电极3的下端部连接有高压点火板5，高压点火板5上对应金属壳体2或缸体9设置有放电极点6。所述的放电极点6最好是尖角远离高压点火板5板面的圆锥体或尖角体或针体。