[实用新型]综合导航校验仪编码解码系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及无线电电子设备的数据传送技术领域，具体来讲是一种综合导航校验仪编码解码系统。

背景技术

早期的飞行器在空中飞行仅依靠地标导航——例如飞行中盯着公路、铁路、河流等线状地标；山峰、灯塔、公路交汇点等点状地标；湖泊、城镇等面状地标。后来，空勤人员利用航空地图、磁罗盘、计算尺、时钟等工具和他们的天文、地理、数学知识，根据风速、风向计算航线角，结合地标修正航线偏差，这种工作叫做“空中领航”。

随着无线电技术的发展，各式各样的电子设备为飞行器提供精确的导航信息：如适用于广阔海面的罗兰系统、用于近距导航的甚高频全向无线电信标导航系统，另外还有多种为其它用途开发的导航信标和雷达系统。

现在，利用同步卫星工作的全球定位系统(GPS)已开始广泛使用。但VORTAC仍是近距导航的主流，绝大多数现代飞机，包括民航客机、小型通用飞机都配备有VOR接收机。VORTAC是VOR/DME和TACAN的统称，VOR/DME和TACAN两者的工作原理和技术规范都不同，但使用上它们是完全一样的。事实上，有的VOR/DME和TACAN发射台站是建在一起使用同一个频率的，对空勤人员来说，只是一个VOR信标。VOR信标是世界上最多、最主要的无线电导航点。许许多多的VOR台站相隔一定距离成网络状散点分布，当飞机上的接收机收到VOR信标的信号，飞行人员就可通过专用仪表判断飞机与该发射台站的相对位置，如果台站信号是带测距的(DME)，还可知道飞机与台站的距离，从而确定飞机当前的位置，并知道应以多少度的航线角飞抵目的地。

目前我国使用的综合导航校验仪的编码解码系统电路复杂，操作极不方便，重量和体积很大，特别是元器件全部由国外进口，不便于购买和维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种结构简单、操作方便、通过软件模拟实现信号编码解码的综合导航校验仪编码解码系统。

为能达到上述发明目的，所采用的技术方案是：一种综合导航校验仪编码解码系统，所述系统包括：微控制器MCU、液晶显示器、键盘和多个编码解码装置及其信号输入输出单元，其中编码解码装置及其信号输入输出单元、液晶显示器和键盘与该微控制器MCU相连接，其中编码解码装置包括：

一时间给定装置，所述时间给定装置中CPLD对输入的时钟信号分频处理、内部通过软件设计，形成不同重复频率的信号、记录脉冲、位置选通信号、小周期选通信号、灯显示器和代码形成的允许信号；及

一分配装置和记录装置，所述分配装置和记录装置中CPLD对输入的时钟信号分频处理、内部通过软件设计，形成寄存器的记录信号、自检字和位置译码；及

一寄存器用，所述寄存器装置中CPLD对输入的时钟信号分频处理、内部通过软件设计，移位电路、起始和成堆电路代码形成器、起始信号译码器、成堆信号译码器和控制器中寄存数据；及

一指示装置，所述指示装置中CPLD对输入的时钟信号分频处理、内部通过软件设计，用以指示装置，指示编码解码系统工作状态及参数；

所述系统通过插座与综合导航校验仪载波收发通道系统相连，接收的信息信号通过分配装置进行位置码分配，微控制器MCU对上述产生的信号处理和控制、4×4键盘操作、液晶显示器显示，信号输出到综合导航校验仪载波收发通道。

信号通过载波收发通道与机载设备实现通讯。

本实用新型结构简单、操作简便，采用4×4键盘和液晶显示器实现测试和控制，并能直观显示相关信息在液晶显示器上面。维护方便，全部采用国内常用的元器件，技术资料和技术文档全面，并降低系统成本。本实用新型的系统中，采用FPGA和CPLD可编程逻辑器件，通过软件模拟和实现信号的编码和解码等，避免选用与国内不通用的进口元件。

附图说明

图1是本实用新型的系统结构框图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1所示，一种综合导航校验仪编码解码系统，所述系统包括：微控制器MCU、液晶显示器、键盘和多个编码解码装置及其信号输入输出单元，其中编码解码装置及其信号输入输出单元、液晶显示器和键盘与该微控制器MCU相连接，其中编码解码装置包括：

一时间给定装置，所述时间给定装置中CPLD对输入的时钟信号分频处理、内部通过软件设计，形成不同重复频率的信号、记录脉冲、位置选通信号、小周期选通信号、灯显示器和代码形成的允许信号；及

一分配装置和记录装置，所述分配装置和记录装置中CPLD对输入的时钟信号分频处理、内部通过软件设计，形成寄存器的记录信号、自检字和位置译码；及