[实用新型]大跨度钢砼组合梁翼缘悬臂支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种悬臂支架，具体是指一种用于大跨度钢砼组合梁翼缘悬臂支架。

背景技术

目前，现在很多大跨度的公路、铁路桥梁均采用钢-砼组合梁结构，其下部为多根“工”字形钢结构梁，上部为现浇钢筋混凝土桥面。施工时通常先安装“工”字形钢结构梁，再于“工”字形钢结构梁上搭设支架、安装模板、钢筋及浇筑砼等。由于临时搭设各种支架不仅会消耗大量的人力、物力，而且还会拖慢工期，尤其是在高度较高的地方还会对施工人员的安全构成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有搭设支架会消耗大量人力、物力以及拖慢工期的缺陷，提供一种结构简单，且具有很高安全系数，并能提高搭设效率的大跨度钢砼组合梁翼缘悬臂支架。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：大跨度钢砼组合梁翼缘悬臂支架，主要由立柱、固定在立柱上端并呈水平放置的横杆，以及与横杆另一端活动相连的斜杆组成，且在立柱的下端还设置有可调底座。

为了便于拆卸，所述的立柱和横杆之间通过直角扣件相连，横杆与斜杆之间通过旋转扣件相连。

进一步的，所述可调底座主要由底板、一端垂直固定在底板上的螺纹杆，以及设置在该螺纹杆上并与之相匹配的转盘组成，所述螺纹杆的另一端则位于立柱的内部。

为了确保安全和稳固，所述的立柱、横杆及斜杆均由Φ48mm×3.5mm的普通脚手架钢管制成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型的各种材料均为通用施工周转材料，因此取材极为方便；

(2)本实用新型不仅结构简单，制作成本低廉，且立柱的长度能根据实际钢梁的高度进行调整，以满足不同钢梁高度的需求；

(3)本实用新型安装非常方便，可以大幅度的提高施工效率，且还能最大限度的降低施工人员的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此.

如图1所示，本实用新型的立柱1垂直的放置在钢梁8的上下翼之间，横杆2的一端通过直角扣件与立柱1的上端相连，以使横杆2固定在立柱1上时呈水平放置。

斜杆3通过旋转扣件与横杆2的另一端相连，以使斜杆3通过该旋转扣件能绕横杆2左右摆动。为了实现立柱1的可调节功能，在立柱1的下端还设置有可调底座4。

所述的可调底座4由一块底板5，垂直焊接在该底板5上的螺纹杆6，以及套在该螺纹杆6上的转盘7组成。在该转盘7上还设有两个凸柱，以方便施工人员进行旋转，而转盘7中央的孔内设有与该螺纹杆6相对应的内螺纹，以便通过转盘7的旋转而升高或降低转盘7的位置。

考虑到安全和成本因素，所述的立柱1、横杆2及斜杆3均采用Φ48mm×3.5mm的普通脚手架钢管制成。于是在施工时，需要将可调底座4的螺纹杆6放置在立柱1的钢管内部，以通过旋转转盘7而达到将立柱1升高或减低的目的。通过对立柱1的调节，该立柱便可以很好的卡在钢梁8的上下两翼之间，从而使立柱1、横杆2、斜杆3、可调底座4及钢梁8共同形成一个稳定的悬臂支架体系，将钢梁8上部桥面的施工荷载通过横杆2承担并传递给整个支架体系。

如上所述，便可较好的实现本实用新型。