[实用新型]汽轮机集装润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽轮机的集装式润滑装置。

背景技术

对汽轮机发电机组来说，润滑装置类似于人的血液循环系统和神经系统，担任着润滑、冷却、控制和密封的作用，其正常工作是保证汽轮机系统正常工作的必要条件。为了维持汽轮机连续高速运转，不仅需要大量的油来润滑和冷却轴承，而且也需要不间断地供给压力较高的油来保证调速系统和保护装置的正常动作。目前普遍采用的汽轮机润滑装置如图1所示，包括主油箱20、射油器21、启动油泵22、汽轮机主轴驱动的主油泵23、过滤器24、冷油器25、溢油阀26、顶轴油泵27、交流润滑油泵28、直流事故油泵29、外接于主油箱的真空脱水型油净化装置(未示出)，在射油器吸油侧的主油箱内设有多孔钢板滤网30，主油箱20设有回油管；当汽轮机在额定转速下运行时，主油泵23供应润滑装置所需的全部油；来自主油泵23的压力油一路进入机械超速遮断装置，另一路进入主油箱20为射油器21提供压力油；从射油器21排出的油一部分供主油泵23吸入口，另一部分通过冷油器25、过滤器24供汽轮发电机组轴承用油；交流润滑油泵28、直流事故油泵29是主油泵23的备用泵，以便在启动、停机和偶然事故时保持润滑油母管油压。汽轮机在额定转速下正常运行时，当已经建立适当的润滑油压后，其余泵处于停运状态；任何停机或偶然事故引起润滑油压降至整定0.076～0.08MPa时，交流润滑油泵28投入，供给机组所需的全部用油；直流事故油泵29是交流润滑油泵28的备用泵。但该装置存在以下不足：

1、由于采用射油器21，射油器主要由喷嘴、混合室、喉部和扩散段组成，由于油通过喷嘴时，速度增加，这种高速油通过混合室，在混合室中产生一个低压区，使油从油箱中吸入混合室，然后被高速油带入射油器喉部；从主油箱20中吸入的油近似地等于主油泵供给喷嘴进口的油量，油通过喉部进入扩散管段，在扩散段油的速度能转换成压力能；由于高速油通过有限空间会产生射流噪声，扩散段油的速度能转换成压力能，存在大量能量损失，效率低，一般情况下为综合运行效率为15％，工作期间噪音高。

2、多孔钢板滤网30存在过滤精度低、净化效果差、清洗不便、必须停机后处理的缺点，导致润滑油油质清洁度普遍较差，长期不能满足大容量机组的要求，易造成汽轮发电机组轴颈频繁拉毛磨损，如曾发生在大修期间因用火焊切割发电机后轴承进油管垂直管段后未清理而使金属渣随润滑油进入轴承内，造成轴瓦和轴颈严重磨损，被迫在现场对轴颈进行车削处理并更换轴瓦；另有由于油系统不清洁，油路被污染，轴瓦磨损严重，相应的轴颈拉毛，顶轴油泵损坏失压低速时不能建立起正常油膜，使启动调试时间延长了7个月。

3、汽轮机发电机组在运行过程中，所使用的大量润滑和调节油随时受到水汽和外界杂质的混入情况下，影响汽轮机的安全运行；真空脱水型油净化装置只能在短期内高效脱水，但由于润滑油系统不可避免的混入大量的空气和水分，使得系统连续运转负荷重，设备的故障率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种汽轮机集装润滑装置，它具有运行效率高、噪音小、净化效果好、脱水彻底的优点，降低了故障率。

为达到上述目的，本实用新型的汽轮机集装润滑装置，包括主油箱、启动油泵、汽轮机主轴驱动的主油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵、过滤器、冷油器、顶轴油泵，主油箱设有回油管，其特征在于还包括油涡轮泵，油涡轮泵由油涡轮和离心泵组成，油涡轮泵的两吸油口分别与启动油泵和主油泵的出口、以及主油箱相连，油涡轮泵的两排油口分别与主油泵的进口和过滤器的入口相连。

当汽轮机发电机组启动时，启动油泵工作，向油涡轮泵的一吸油口充油后，一部分通过排油口向主油泵进口供油，另一部分通过另一排油口向过滤器供油进行过滤后，一部分经过顶轴油泵升压后，向顶轴油囊提供油源；另一部分通过冷油器向轴承供油润滑油。随着汽轮机发电机组主轴带动的主油泵的转速逐步提高，油涡轮泵的另一吸油口开始吸油，当汽轮机发电机组的主轴达到额定转速时，汽轮机发电机组主轴带动的主油泵工作，停止启动油泵和顶轴油泵，油涡轮泵的一排油口的出油量满足轴承润滑油量和油压的要求，通过过滤器对油中的颗粒杂质进行过滤，进入冷油器对油温冷却后向轴承提供润滑所需的油。当停机时或出现特殊状况时，交流润滑油泵和直流事故油泵从主油箱中吸油经过过滤器分两路，一路向轴承补油，另一路向已启动的顶轴油泵补油。润滑轴承后的油和顶轴油囊使用后的油，通过回油管流回主油箱；由于采用油涡轮泵替代射油器，利用主油泵来油通过喷嘴喷射推动涡轮转动，由涡轮驱动离心泵工作为主油泵入口和轴承润滑提供油源，可提高运行效率，降低噪音。