[实用新型]电动车用橡胶减震无刷轮毂电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆悬挂系统，尤其是电动车无刷轮毂电机支撑减震机构制造领域。

背景技术

采用现代先进的微处理器控制技术和大规模集成电路技术，使无刷轮毂电动机的起动、调速、转向、制动、保护等都达到可控的性能，可最大限度地满足电动车的特殊需求。装有轮毂电机的电动车不需要机械变速箱，半轴、差速传动机构等。电动车的能量可以充分地用于车体自身的运动。

但从进一步提高运行效能的角度来看，现有技术中无刷轮毂电动机的定子支撑轴与悬挂系统间的震动较大，对机件的磨损和整车的舒适性有一定影响。

实用新型内容

鉴于上述的问题，本实用新型的目的是设计一种新的电动车用橡胶减震无刷轮毂电机，使之克服现有技术的以上缺点。

本实用新型的目的是通过如下的手段实现的：电动车用橡胶减震无刷轮毂电机，由转子轮殼，定子及定子支撑机构组成，定子支撑轴设置有内磁钢环；定子支撑机构设置有与所述支撑轴内磁钢环相配的外磁钢环；内磁钢环与外磁钢环间设置有橡胶减震套。

采用本实用新型的结构，通过磁力橡胶减震器与电动车车体连接，大大地增强了整车在运行中的减震效果。电机的转子与定子间依靠永磁力支撑，自然悬浮，气隙大、无机械摩擦。定子线圈用导磁套封闭、无电磁漏泄，定子线圈采用电子驱动器进行电流换相，因而电机的体积小、重量轻、传递扭矩大、效率高。无火花、低噪声、低电磁干扰、高效率、长寿命、低温升、无环境污染、防火、防爆、防粉尘。

附图说明如下：

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型磁力减震机构的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

图1表达了本实用新型实施的一个典型结构，由转子轮殼(1)，定子(2)及定子支撑机构组成，定子支撑轴(3)设置有内磁钢环(4)；定子支撑机构设置有与所述支撑轴内磁钢环相配的外磁钢环(5)；内磁钢环与外磁钢环间设置有橡胶减震套(6)。图中电机安装在电动车上，(7)为电动车轮胎，(8)为转子永磁钢，(9)为电动车底架，(10)为电动车制动盘，(11)为电机引出线通道。通过图2可看到磁力减震机构的细部情况，定子支撑机构设置有与所述支撑轴内磁钢环(4)相配的外磁钢环(5)；内磁钢环与外磁钢环间设置有橡胶减震套(6)。

采用本实用新型构造的电动车将电动车的集中驱动改为对车轮的直接驱动，减少中间传动机构和大量的能量消耗，磁力橡胶减震器进行电动机悬挂改善电动车的震动，车性能可获得很大的提升。电动车无前、后桥机构，车底板可以设计得很低，整车的重心低、载重量可以增加。在运行性能方面，可获得瞬间扭矩，车辆可以迅速启动。无级调速、恒低速和再生制动等。在控制性能方面对各车轮可灵活地分配动力，对各车轮实施单独控制，可实现车辆在静止状态下使轮胎旋转90度的功能。