[实用新型]一种多驱动电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车，具体是指一种多驱动电动三轮车。

背景技术

目前，电动三轮车在各大中小城市及丘陵地带中已经广泛使用，尤其是在城镇中，电动三轮车有着非常大的客运及货运市场。然而目前的电动三轮车均是采用一个电机来作为驱动，因此目前的电动三轮车还存在以下两个缺陷：首先，这些电动三轮车的功率不够强大，特别是在上坡或穿越泥泞地面时，会经常出现倒退或深陷泥泞中无法行使的情况；其次，采用一个电机来驱动时，如果该电机或电机控制器出现故障无法正常运行时，则该电动三轮车就必须进行修理，特别是在远离修理站点的路途中，该缺陷则往往令司机束手无策，从而严重的影响人们的各种计划。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前电动三轮功率不足、以及在驱动电机或电机控制器出现故障时电动三轮车不能正常运行的缺陷，提高一种不仅功率强大，而且在任意一个或两个驱动电机或电机控制器出现故障时还能正常运行的多驱动电动三轮车。

本实用新型通过以下技术方案实现：一种多驱动电动三轮车，主要由车身、固定在车身底部的三个车轮组成。在车身上还分别设有电机控制器、驱动电机及调速把；所述电机控制器通过导线分别与驱动电机和调速把相连；驱动电机内置于车轮中，并与车轮固为一体。

为了更好的实现本实用新型，所述的电机控制器与驱动电机一一对应，而调速把的数量则为一个。

进一步的，当电机控制器的数量为两个时，驱动电机内置于任意两个车轮之中；当电机控制器的数量为三个时，驱动电机分别内置于三个车轮之中。

同时，在车轮与车身之间还固定有减震器，而本实用新型所述的驱动电机采用轮式电机或外置电机。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型具有两个或三个驱动电机，当这些驱动电机同时工作时，可以提供很大的功率，从而能够有效的克服现有技术中电动三轮车功率不足，在上坡时出现倒退或在陷入泥泞地面时不能正常行使的缺陷；

(2)本实用新型的驱动电机各自与电机控制器相连，因此当其中任意一个或两个驱动电机或电机控制器出现故障时，剩余的驱动电机和电机控制器仍然能够正常工作，从而能够有效的克服现有电动三轮在其驱动电机或电机控制器出现故障后不能正常工作的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型具有两个驱动电机时的结构简图；

图3为本实用新型具有三个驱动电机时的结构简图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步地的详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例一

如图1～2所示，本实用新型由车身1，以及固定在车身1底部并呈等腰三角形分布的三个车轮3组成。为了便于描述，以下将位于等腰三角形顶点处的车轮3称之为前轮，而将位于等腰三角形底边的两个车轮3称之为后轮。

驱动电机6作为本实用新型的驱动装置，可以采用轮式电机或外置电机。为了美观，驱动电机6内置于车轮3的内部，并与车轮3固为一体，即通过驱动电机6的旋转而带动整个车轮3旋转。同时，在车身1的任意位置还设置有电机控制器5和调速把7。为了克服传统电动三轮车在其驱动电机或电机控制器出现故障后，该电动三轮车不能正常运行以及传统电动三轮车功率不足的缺陷，本实用新型采用的驱动电机6的数量为两个，同时，电机控制器5和驱动电机6的数量一一对应，即本实施例中的电机控制器5和驱动电机6的数量均为两个。安装时，每一个驱动电机6通过导线只与一个电机控制器5相连，而这两个电机控制器5都通过导线与同一个调速把7相连接，以便统一接受调速把7的控制。为了实现这两个驱动电机能同步旋转和达到最佳使用效果，所选用的驱动电机6的参数需要完全相同。

由于本实用新型的两个驱动电机6是同时工作的，因此，当其中任意一个驱动电机6或电机控制器5出现故障时，另一个驱动电机6和电机控制器5仍可以正常工作，从而能够克服现有的电动三轮在其驱动电机或电机控制器出现故障时不能正常工作的缺陷。

为了减少振动，在车身1与车轮3之间还固定有减震器4。根据实际的需要，两个驱动电机6可以一个安装在后轮，一个安装在前轮，也可以将两个驱动电机6同时安装在后轮，其最佳安装方式为将两个驱动电机6同时安装在在后轮。

实施例二