[实用新型]维拉环型轴承隔离器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种轴承隔离器。

背景技术：

国内现在绝大多数旋转设备轴承箱体轴的伸出部位主要采用的密封隔离形式为自制的迷宫环或骨架油封。将轴承箱体内甩出的润滑油进行简单的密封，防止泄漏到大气。这样的结构在实际的工业运行过程中存在如下的不足：迷宫环结构只是对泄漏流体介质进行能量衰减，减小流体泄漏的动能，不能对其进行有效的质量隔离；同时制造成本高，安装部位要求有足够的轴向空间，如果太短会对轴向迷宫槽的加工数量造成限制，影响流体等温膨胀效果。不能隔离外部的水汽和灰尘进入轴承箱。骨架油封的密封结构采用的是质量隔离原理，通过与轴的直接接触将泄漏流体简单的挡住。这样的原理缺点是显而易见的------油封的唇口会产生磨损，也会对轴造成磨损。油封本身的寿命大约2000～3000小时，轴旋转的线速度越高，磨损越厉害，寿命更短。相同规格的油封在使用几个周期后，由于轴颈部位也产生了较大的磨损，再安装同样规格的油封时，效果将会大相径庭，所以有些主机厂家在设计这类密封结构时会对轴颈部位进行表面热处理以增加表面硬度，希望以此提高轴颈的抗磨损能力，这样做又会增加成本。国外近年一些高端设备中使用了一种改良的迷宫环。该迷宫环设计有相对分离的一对动静环，同时在迷宫环内部设计有数个90度的折弯，在折弯的中部，也就是流体泄漏通道的中部设计有一个橡胶浮动环，在高速旋转时此环在离心力的作用下与轴保持同心而隔离住流体的泄漏通道。这样的结构比普通迷宫环和骨架油封结构有了较大的优势，但存在如下明显的不足：

I、对设备旋转精度要求高。动环的截面设计不对称，在高速旋转中会产生“颤动”使中间橡胶浮动产生磨损，在有较大轴窜动的设备中使用寿命会大大缩短。

II、中间橡胶浮动环的结构设计限制了迷宫环的最大使用线速度，在线速度超过60m/s的设备中不能使用，否则此浮动环会极易烧毁。

III、加工难度大，浮动环与环槽之间的配合要求极为精确，压缩量大容易烧毁浮动环，压缩量小又不能使浮动环与轴一起旋转而同心。

IV、安装方式受限，一般尽量采用外装式，内装式安装不能设计回油槽。

V、不能使用于带压工况，对于油雾润滑轴承等轴承箱不能使用。

VI、动环的截面不对称使得对旋转动环的动平衡要求高，否则会产生啸叫。

发明内容：

本实用新型为解决上述技术问题所采取的技术方案是：一种维拉环型轴承隔离器，包括静环，动环，O型圈，集液槽，回流孔，盖板，其特征在于：静环通过静环O形圈与轴承腔体连接，动环的下侧设置有凹槽，凹槽内安装有动环O形圈，动环上侧的对称位置设置有凹槽，凹槽内安装有一件O形圈，动环凹槽内的O形圈与静环的两个凹槽内的两个O形圈组成一个V形的梳齿结构。

静环和盖板通过焊接构成一个整体。

本实用新型的有益效果在于有效的解决了上述现有轴承隔离器的弊端。具体特点如下：

I、结构紧凑，动静环是一个完全的整体。产品厚度为7mm，安装尺寸能完全兼容现有国标和国际标准的骨架油封。

II、最大使用线速度可超过160m/s。动环截面完全对称式设计彻底解决了高速旋转下的“颤动”。

III、密封泄漏流体采用质量隔离和能量衰减的双重作用。先从根本上减小流体泄漏的动力学能量，在再引入柔性“梳齿”设计理念，在隔离器内部呈现一个相互交错的“梳齿”已达到质量密封的效果。

IV、安装方式不受限，可采用骨架油封一样的内装式安装，达到与现有设备的完全兼容；又可采用外装式安装，方便隔离器的拆装。

V、可使用于带压工况(≤0.5MPa)，是油雾润滑轴承等轴承箱使用的最佳隔离器选择。

VI、加工工艺要求低，全部件的对称设计有利于自动加工设备的使用，有利于成本的降低和生产率的提高。

VII、产品整体的组装方式采用自动端面焊接，根本避免了在安装过程中动静环脱离现象。

VIII、使用寿命长。非接触理念的设计理念不但使产品能干运转，而且使产品具有超长的使用寿命50000小时以上；唯一的限制就是橡胶部件的老化时间。

附图说明：

图1是本实用新型的剖面图。

具体实施方式：

一种维拉环型轴承隔离器，包括静环1，动环2，O型圈，集液槽7，回流孔8，盖极9，其中静环1通过静环O形圈6与轴承腔体连接并保持静止，O形圈6密封住轴承端盖的泄漏通道。动环2的下侧设置有凹槽，凹槽内安装有动环O形圈3，动环2上侧的对称位置设置有凹槽，凹槽内安装有一件O形圈4，动环凹槽内的O形圈4与静环的两个凹槽内的两个O形圈5组成一个V形的梳齿结构。其中，O型圈4与静环一起保持静止，O型圈5与动环2一起旋转；集液槽7收集轴承箱体内甩上来的润滑油，并通过回流孔8返回轴承箱。静环1和盖板9两个部件通过焊接构成一个整体，在安装时不管是内装还是外装始终保持有回流孔一侧面向轴承即可。