[实用新型]车用空气冷凝干燥器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用空气冷凝干燥器。

背景技术

现有的车用气制动管路中，由高压机提供的压缩空气含有较多的水份，进而对气制动管路产生不良影响，严重的可诱发制动失效，造成重大的安全事故。为了解决这个技术问题，现有工业气控行业、汽车制造行业对压缩空气的除水装置多为油水分离器、集水杯或单纯的分子筛过滤空气干燥器等，而这些装置要么除水性能差，要么价格昂贵，尤其是单纯的分子筛过滤空气干燥器不但价格昂贵，而且分子筛筒吸水性能很快就趋于饱和，必需要定期更换分子筛筒总成，制造及使用成本居高不下。用户在实际使用中，常常不能按时更换分子筛筒，这就既达不到除水效果，而且还由于分子筛超负荷使用时间过长会老化产生粉末，更加剧了空气系统的负担，从而形成诸多故障，造成安全隐患。为了解决以上问题，本申请人的中国实用新型专利ZL200420061483.8公开了一种空气冷凝干燥器，包括筒状容器、容器进气口和容器出气口，其特征是筒状容器内套置有筒状上腔芯，上腔芯外壁设置有沿上腔芯中轴线螺旋延伸的螺旋叶片，螺旋叶片的外侧边与筒状容器的内壁相配合，上腔芯的一端设置有上腔芯入气口，上腔芯的另一端设置有上腔芯出气口，上腔芯入气口和上腔芯出气口均与上腔芯的内空腔相连通，容器进气口通过螺旋叶片与筒状容器内壁在上腔芯外空腔围成的通道与上腔芯入气口相连通，所述容器出气口与上腔芯出气口相连通，在所述容器出气口处设置有单向排气阀，在筒状容器的内腔底部与上腔芯下端之间具有盛水腔，在该盛水腔的底端设置有排液通道，在该排液通道设置有排液控制阀。其工作原理是当筒状容器内的气压对膜片所施加的压力低于该膜片所承受的膜片顶推弹簧的弹性顶推力时，选通阀门的阀芯将处于让低压气通道和共用通道相连通、高压气通道和共用通道之间关闭的状态，即让上述气缸的容气腔与大气相连通，容气腔内的压力等于大气压力。由于泄压排水阀处的弹簧的顶推力大于大气压力，活塞相应处于使气缸的容气腔被压缩的位置，排液通道封堵阀芯此时亦让排液通道处于关闭状态，盛水腔中的油水不能经排液通道排出。当筒状容器内的气体对膜片所施加的压力高于该膜片所承受的膜片顶推弹簧的弹性力时，膜片将在气体压力的作用下向左侧方向运动，膜片延伸部以及设置于其内的低压气通道亦向左侧方向运动，让低压气通道的阀口台阶部位与选通阀门的阀芯相接触，进而使选通阀门的阀芯将低压气通道的阀口关闭。当筒状容器内的气体对膜片所施加的压力进一步增大时，膜片所承受的作用力将通过低压气通道的阀口台阶部位作用在选通阀门的阀芯上，该作用力会使选通阀门的阀芯克服选通阀芯顶推弹簧的弹性力而向左侧方向运动，进而使选通阀门的阀芯将高压气通道的阀口开启。亦即是说，在筒状容器内的气体对膜片所施加的压力足够大的情形下，选通阀门的阀芯会将低压气通道和共用通道之间关闭、让高压气通道和共用通道相连通(即让上述气缸的容气腔与上腔芯出气口相连通)，此时，高压气体将会进入气缸的容气腔，推动活塞克服弹簧的弹性力，让排液通道封堵阀芯将排液通道开启，使汇集在盛水腔中的油水经排液通道排出。在油水排出后，筒状容器内的气体压力降低，膜片所承受的气体压力减小，在弹簧的弹性作用下，膜片、膜片延伸部和选通阀门的阀芯均会复位，选通阀门的阀芯再次处于让低压气通道和共用通道相连通、高压气通道和共用通道之间关闭的状态，排液通道封堵阀芯此时也让排液通道再次处于关闭状态。直至筒状容器内的气压对膜片所施加的压力又一次高于气压调节阀处膜片所承受的弹簧的弹性力，选通阀门的阀芯对高、低压气通道的控制状态才会改变。如此循环往复，本实施例的车用空气冷凝干燥器输出的气压就会始终保持在设定的范围内，并且有效地排出了凝结的油水。该排液控制阀不仅能灵活的调节筒状容器内的压力，保证输出气体压力的稳定，还可以使排液通道封堵阀芯处的弹簧始终处于最佳工作状态而不易疲劳，保障了装置的可靠性。但是，现有产品虽能去除大部分水份，却仍不能保证除水效果的彻底性，即干燥性能，在空气湿度较大的环境使用即受到了限制。因此，现有空气冷凝干燥器存在缺陷，需要进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是在现有空气冷凝干燥器的结构上进行改进，提供一种除水效果好、使用成本低、对进气口进入的气体要求不高、不会对空气系统造成安全隐患及使用范围更宽的车用空气冷凝干燥器。