[实用新型]一种用于高速轴承的保持器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能够配套高速、超高速轴承使用的保持器，速度因子dN值可达160×10⁴以上，可以使用在飞机发动机主轴、气轮机、牙钻、机床主轴、离心分离机等工况下。

技术背景

高速轴承在工作时润滑剂飞散，离心力增加、摩擦热迅速产生，所以高速轴承首先是精密轴承，而目前的高速轴承在使用中通常的失效方式就是保持架损坏，这是用于现在的高速轴承的保持架在结构上同等于普通的轴承，没有针对高速轴承在工作时的情况作出相应的改进。亟待在高速轴承保持器的设计中不仅需要选择高强度、低密度的材料，同时需要优化保持器结构，使摩擦热尽量少的产生。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有技术中高速轴承的保持器的结构同等于普通轴承的保持器所存在的问题，提供一种新型的保持架结构，本实用新型设计一种用于高速轴承的保持器，包括保持架，其特征在于：保持架为一圆环块，在圆环块上有若干钢球兜孔，钢球兜孔为径向两端开口的梯形沉槽，梯形沉槽的三面与钢球点接触。其特征在于：保持架的梯形沉槽与钢球点接触的三面上有镀铝层。本实用新型的优点是对保持架的结构进行了优化调整，同时在保持架的材料上另有新的处理方式。保持架与钢球是点接触，有效减少了摩擦热的产生，同时由于有镀层，有效减轻了保持器的磨损。

附图说明

附图为本实用新型的结构立体示意图，

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明

具体实施方式

图中包括保持架1，其特征在于：保持架1为一圆环块，在圆环块上有若干钢球兜孔2，钢球兜孔2为径向两端开口的梯形沉槽，梯形沉槽的三面与钢球点接触。其特征在于：保持架1的梯形沉槽与钢球点接触的三面上有镀铝层3。

由于保持架1为一圆环块，因此可以提供钢球一个支撑，减少钢球在高速转动时所产生的离心力，而且保持架1的钢球兜孔2改为梯形沉槽，其三面为平面，在与钢球接触时保持点接触状态，降低了摩擦热所产生的热量，同时在与钢球点接触的梯形沉槽的三面上进行镀铝层3的处理，可以减轻对保持架1的磨损。