[实用新型]一种新型行李箱盖鹅颈式铰链的衬套结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种衬套结构，特别是涉及一种新型行李箱盖鹅颈式铰链的衬套结构。

背景技术

衬套常常被用于需要有转动关系的轴销和被连接件之间的位置，它能够减小轴销与连接件间因转动产生的摩擦阻力，降低由于摩擦而产生的噪音和异响，此外，经过特殊表面处理的衬套还具有耐磨和防腐防锈的作用。现有汽车的行李厢盖鹅颈式铰链上使用的衬套结构为如图1A、图1B和图2A、2B所示的封闭型圆环衬套10。

然而，封闭圆环衬套结构对零件的精度要求比较高，只有当零件尺寸和形位能够很好的满足配合要求时，才能够达到最初的设计目的。但是，当零件的尺寸和形位出现超差时，将会引起一系列的装配或者功能问题。

如图3A、3B所示，由于尺寸超差，衬套10与其它零件产生干涉，这种情况会导致转动时摩擦阻力过大，容易产生噪音，或者甚至无法进行装配；

如图4A、4B所示，由于尺寸超差，衬套10与其它零件间存在较大间隙，这种情况将导致连接松动，运动时产生振动和异响，从而影响装配件的正常功能。

在实际生产中，由于各种误差的存在使得零件的尺寸和形位较难达到比较高的精度，亦或者为了达到较高的精度需要引入特殊的设备、方法或工艺，这往往都导致了零件成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，对常用行李厢盖鹅颈式铰链衬套结构进行改进，使得经过改进后的行李厢盖鹅颈式铰链应用了能够根据具体的配合情况进行微小的自行调整的衬套，从而克服传统行李厢盖鹅颈式铰链结构的不足。为此本实用新型提供了一种新型行李箱盖鹅颈式铰链的衬套结构。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种新型行李箱盖鹅颈式铰链的衬套结构，包括柱状衬套本体以及设置在所述柱状衬套本体上的凸缘，所述柱状衬套本体的侧壁上具有轴向的缝隙。

优选地，所述柱状衬套本体截面为C型，且在所述凸缘对应于所述缝隙的位置处所述凸缘具有V型的开口。

优选地，所述缝隙为两个或两个以上。进一步，所述两个或两个以上的缝隙以柱状衬套本体的轴向为中心对称设置。

本实用新型的优点是：由于本实用新型在封闭圆环衬套上增加的缝隙，可以使该衬套根据装配孔径的大小而对自身尺寸大小进行微量调节，从而便于安装，能够达到更良好的配合效果，并具有低摩擦阻尼，低噪音，低振动等优点。

附图说明

图1A和图1B为现有衬套的结构示意图；

图2A为现有铰链的示意图；

图2B为图2A中M部分衬套安装后的示意图；

图3A和图3B为一种现有衬套装配后的示意图；

图4A和图4B为另一种现有衬套装配后的示意图；

图5A和图5B为本实用新型的结构示意图；

图6A和图6B为本实用新型在一种使用状态下的截面视图；

图7A和图7B为本实用新型在另一种使用状态下的截面视图。

具体实施方式

参见图5A～图7B，其中示出本实用新型一种新型行李箱盖鹅颈式铰链的衬套结构的优选实施例，包括柱状衬套本体1以及设置在所述柱状衬套本体1上的凸缘2，所述柱状衬套本体1的侧壁上具有轴向的缝隙3。所述缝隙3优选地贯穿整个柱状衬套本体1。在本实施例中，所述柱状衬套本体1的截面为C型，如图6A、6B、7A和7B所示，且在所述凸缘2对应于所述缝隙3的位置处所述凸缘2具有V型的开口4，如图5A和5B所示。

如图6A和6B所示，当柱状衬套本体1的尺寸大于装配孔径时，柱状衬套本体1在安装时将会按照图6A中的箭头所示方向受到挤压，在挤压力的作用下，柱状衬套本体1将会向直径减小的趋势调整自身尺寸，此时，“C”型截面的圆环开口缝隙3将会变小，图6B为缝隙3变小后的示意图。

如图7A和7B所示，当柱状衬套本体1的尺寸小于装配孔径时，柱状衬套本体1在安装时将会按照图7A中的箭头所示方向被撑开，此时，柱状衬套本体1将会向直径增大的趋势调整自身尺寸，“C”型截面的圆环开口缝隙3将会变大，图7B为缝隙3变大后的示意图。

此外，本实用新型的所述缝隙3还可以为两个或两个以上，图中未示出。所述两个或两个以上的缝隙3以柱状衬套本体1的轴向为中心对称设置。这种结构可以使得缝隙3的变小或者变大更加均匀，同时使得柱状衬套本体1受到的张力或压力也更加均匀。

显而易见，本领域的普通技术人员，可以用本实用新型的一种新型行李箱盖鹅颈式铰链的衬套结构，构成各种类型的衬套结构。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。