[实用新型]一种旅行车用轮毂电机的轮胎安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，进一步涉及一种应用于电动旅行车上的轮毂电机，更进一步来说涉及该种轮毂电机的轮胎安装结构。

背景技术

本专利申请人一直致力于研究箱式可折叠旅行车，所谓的箱式可折叠旅行车是一种可以折叠的电动车，该电动车在折叠以后可以折叠成一个旅行箱式的箱体，使用者可以像托拉旅行箱一样将折叠后的旅行车托走。

所述的箱式可折叠旅行车，包括前后两个轮子，其中后轮是驱动轮，考虑到折叠的需要，前轮和后轮都比较小，而且后轮要安装轮毂电机，所以轮胎如何安装变的十分复杂。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种旅行车用轮毂电机的轮胎安装结构。

为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的：

一种旅行车用轮毂电机的轮胎安装结构，包括一个电机壳体，电机壳体内设置有一中轴定子，在中轴定子上设置有硒钢片转子，硒钢片转子通过齿轮组带动电机壳体旋转，其特征在于，在电机壳体的外圈上设置有用于卡住轮胎的卡槽，所述轮胎设置在所述卡槽内，卡槽内设置有齿，所述电机壳体由两个可以合在一起的半壳体构成，所述卡槽和齿对称的均匀分布在两个半壳体上。

所述两个半壳体通过螺栓固定的合在一起，在卡槽与电机壳体的连接部设置有螺栓孔，所述螺栓插入螺栓孔将两个半壳体固定的合在一起。

所述两个半壳体的内接触面设置有相互嵌合的台阶，一个半壳体的内接触面设置为凸起台阶，另一个半壳体的内接触面设置有可以与凸起台阶嵌合的凹进台阶。

所述轮胎为实心免充气轮胎。

有益效果，本实用新型所述的轮毂电机为两半式结构，安装拆卸简单，当需要安装轮胎时，将两个半壳体分开，将轮胎放置在卡槽内，然后再将两个半壳体合起来，且轮胎为实心的免充气轮胎，不会爆胎长时间使用免更换。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型所述的轮毂电机的结构示意图；

图2为本实用新型所述的轮毂电机两个半壳体分开状态结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参看图1

轮毂电机包括电机壳体1，在电机壳体1内部具有一中轴定子2、硒钢片转子3，所述硒钢片转子3围绕中轴定子2旋转，硒钢片转子3上缠绕有线圈4，在硒钢片转子3的一端设置有小齿轮5，小齿轮5套在中轴定子2的一端，小齿轮5同时还驱动一组行星齿轮6，行星齿轮6再带动电机壳体1转动。

在壳体1的外圈设置有卡槽7，卡槽7用于卡住设置在壳体1外侧的橡胶轮胎，而且卡槽7内还设置有齿73，以防轮胎脱落。另外在壳体1的另外一侧设置有棘轮安装端8，装配时，可以将棘轮安装在此处，然后脚蹬的链条挂在棘轮上，用于脚蹬时带动旅行车后轮转动。

另外在中轴定子2与壳体1之间设置有轴承21，轴承21为一对分别设置在中轴定子2的两端，这样让壳体1转动时，中轴定子2相对不动。

参看图2

所述的壳体1为两半式结构，壳体1的两个半壳可以相互分开，左边半壳体为11，右边半壳体为12，相应的所述的卡槽7分布在两个半壳体上，半壳体为11上的为半槽71，半壳体12上的为半槽72，在半槽71、72的内侧各设置所述的齿73，当需要安装轮胎时，先将半壳体11、12分开，将轮胎安装到位后，再将两个半壳体合起来固定即可。而且所述轮胎为实心免充气橡胶轮胎，这样轮胎就不会出现爆胎的现象，且轮胎可以长时间使用免维修。

为了将两半壳体11、12合起来固定，在卡槽7与电机壳体1的连接部设置有螺栓孔81和82，螺栓从螺栓孔82端插入，并向螺栓孔81内延伸，在螺栓孔81内具有内螺纹，螺栓与该内螺纹啮合即将两半壳体11、12合起来固定，且在圆周方向螺栓孔的数量为六个均匀分布。为了使两个半壳体接合面准确整齐，在两个半壳体11、12的内接触面设置有相互嵌合的台阶，一个半壳体11的内接触面设置为凸起台阶91，另一个半壳体12的内接触面设置有可以与凸起台阶嵌合的凹进台阶92。

本实用新型所述的轮毂电机，为高速、无刷、有齿、轮毂电机，其体积小，厚度薄，功率高，电压为直流24V，功率150W，可以较好的满足旅行车的需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。