[实用新型]一种用于车辆混合动力系统的动力传输单元

权利要求书

1.一种用于车辆混合动力系统的动力传输单元，用于将动力系统的动力传输至车轮，包括离合器(3)、离合器分离轴承(13)、集成启动发电机输出轴(19)、主驱动电机输出轴(20)、行星齿轮减速装置(6)以及主减速装置(5)，其特征在于，所述离合器(3)分别与所述集成启动发电机输出轴(19)和所述主驱动电机输出轴(20)的一端连接，所述主驱动电机输出轴(20)的另一端设置有行星齿轮减速装置(6)，在所述主驱动电机输出轴(20)上、所述行星齿轮减速装置(6)与所述离合器(3)之间设置有主减速装置(5)。

2.根据权利要求1所述的动力传输单元，其特征在于，所述离合器(3)的离合器盖总成面向集成启动发电机(2)一侧设置。

3.根据权利要求2所述的动力传输单元，其特征在于，所述离合器分离轴承(13)被置于所述离合器(3)的离合器盖(15)与所述离合器盖总成之间形成的空间内。

4.根据权利要求3所述的动力传输单元，其特征在于，所述离合器盖(15)的形状与所述集成启动发电机输出轴(19)所连接的集成启动发电机(2)内部空腔的形状相适应。

5.根据权利要求4所述的动力传输单元，其特征在于，所述离合器盖(15)的外壳呈圆台形状。

6.根据权利要求4所述的动力传输单元，其特征在于，所述离合器盖(15)的外壳呈圆柱形状。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的动力传输单元，其特征在于，所述离合器分离轴承(13)由一电子离合器控制器所控制。

8.根据权利要求1至6中任一项所述的动力传输单元，其特征在于，所述离合器分离轴承(13)是液压式离合器分离轴承。

9.根据权利要求1至6中任一项所述的动力传输单元，其特征在于，所述离合器分离轴承(13)是机械式离合器分离轴承。

10.根据权利要求1至6中任一项所述的动力传输单元，其特征在于，所述集成启动发电机输出轴(19)与发动机曲轴相连接。

11.根据权利要求10所述的动力传输单元，其特征在于，所述集成启动发电机输出轴(19)通过柔性飞轮盘(14)连接所述发动机曲轴。

12.根据权利要求1至6中任一项所述的动力传输单元，其特征在于，所述主减速装置(5)包括一个主动齿轮(23)、一个从动齿轮(24)及一个惰轮(25)，所述主动齿轮(23)设置在所述主驱动电机输出轴(20)上，且所述主动齿轮(23)在垂直于主驱动电机输出轴(20)方向上与惰轮(25)啮合，所述惰轮(25)与所述从动齿轮(24)啮合。

13.根据权利要求1至6中任一项所述的动力传输单元，其特征在于，所述行星齿轮减速装置(6)包括行星架和太阳轮(62)，所述主驱动电机输出轴(20)通过花键与所述行星架连接。

14.一种用于车辆的混合动力系统，至少包括发动机(1)、集成启动发电机(2)以及主驱动电机(12)，还包括将所述发动机(1)、集成启动发电机(2)以及主驱动电机(12)的动力传输至车轮(7)的动力传输单元，其中，所述动力传输单元包括离合器(3)、离合器分离轴承(13)、集成启动发电机输出轴(19)、主驱动电机输出轴(20)、行星齿轮减速装置(6)以及主减速装置(5)，其特征在于，所述离合器(3)分别与所述集成启动发电机输出轴(19)和所述主驱动电机输出轴(20)的一端连接，所述主驱动电机输出轴(20)的另一端设置有行星齿轮减速装置(6)，在所述主驱动电机输出轴(20)上、所述行星齿轮减速装置(6)与所述离合器(3)之间设置有主减速装置(5)。

15.根据权利要求14所述的混合动力系统，其特征在于，所述离合器(3)的离合器盖总成面向集成启动发电机(2)一侧设置。