[实用新型]自动扭锁装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及到一种机械联接装置，特别涉及一种将集装箱与运输汽车联接固定的扭锁装置。

背景技术：

所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。

集装箱应具备下列条件：符合以下条件：能长期的反复使用，具有足够的强度；途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装；可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具；便于货物的装满和卸空；具有较大的容积。

在集装箱的运输中，为了防止集装箱在运输途中颠簸、移位或倾倒，都需要用固定装置加以连接。比如，载运集装箱的专用运输汽车，在装载部位的四角设有固定集装箱的扭锁装置。通常采用半挂式、全挂式和双挂式，以半挂式为多。半挂式又有平板式和骨架式之分，前者有平板货台，也可用来装运普通长大货物；后者无货台，集装箱装到底盘骨架上，由扭锁装置固定，成为半挂车的强度构件。

正是由于扭锁用途极为广泛，在不同的集装箱运输固定的方式下，都可以找到其身影。但目前在国内，码头大规模的集装箱运输时，用于固定连接集装箱和运输装置的扭锁装置，往往采用性价比高，工艺结构简单，但又全需手工操作的普通手动扭锁装置，且在使用时，不仔细观察扳手位置，便不容易判断是否锁紧固定。这种扭锁在使用时，需要操作人员通过手动来扳动扭锁装置上的扳手，以便实现扭锁装置对集装箱的固定联接。由于这种扭锁装置的最后锁定操作是由人工手动完成，这样在增加工人工作量的同时还存在一定的安全隐患。特别是处理量较大的情况，很容易出现操作人员忘记扳动扭锁装置上的扳手进行锁定，或者没有扳动所有扭锁装置的情况，在进行运输时，很容易发生翻车事故，造成严重的人员财产损失。

为此我们需要一种新型的扭锁装置，通过其简单的结构，较高的性价比，来满足集装箱运输方面对于扭锁装置更高的要求。

实用新型内容：

本实用新型针对现有码头集装箱采用常规扭锁装置进行锁定所存在安全问题，而提供一种实现自动锁紧固定集装箱，避免安全事故出现的自动扭锁装置。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案来实现：

自动扭锁装置，包括由锁芯、锁座、把手等组成的锁体，所述装置还包括一扭锁控制装置，该扭锁控制装置由顶压装置和伸缩固定装置，所述锁座上与把手开锁位置相对应的位置开设有卡孔，所述伸缩固定装置相对于卡孔设置在把手上，并能在把手开锁位置卡入锁座上的卡孔内；所述顶压装置相对卡孔位置贯设在锁座内，并可受力沿锁座向外顶压出伸缩固定装置.

所述伸缩固定装置包括卡入芯棒、压缩弹簧以及第一限位螺母，所述压缩弹簧安置在卡入芯棒上，所述卡入芯棒的卡入端可通过其上的限位块卡入锁座上的卡孔，该卡入芯棒的伸缩端通过第一限位螺母和压缩弹簧可伸缩的贯设在把手上，使整个卡入芯棒沿径向伸缩移动。

所述顶压装置包括顶压芯棒、复位弹簧、第二限位螺母以及导向管，所述导向管相对于卡孔贯设在锁座内；所述顶压芯棒的长度不小于锁座的厚度，棒体通过复位弹簧设置在导向管内，受力端伸出导向管的上端，顶压端通过第二限位螺母限位固定伸出导向管下端，使得整个顶压芯棒能够沿导向管上下伸缩移动；且所述顶压芯棒在没有受到压力时，顶压端不顶入锁座上的卡孔内，所述顶压芯棒在受到压力时，顶压端顶入锁座上的卡孔内。

根据上述技术方案得到的本实用新型结构简单，容易实现。其通过在普通手动扭锁装置上进行的小范围的改进，通过添加一伸缩固定装置和一顶压装置，来实现常规扭锁装置自动上锁固定的功能，有效的避免由于扭锁没有及时锁紧固定所引发的事故；同时也可避免为了能实现使用自动扭锁装置时，更换结构复杂，价格昂贵的自动扭锁装置，所造成的资源浪费。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型的剖视图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

本实用新型为了解决现有码头集装箱采用常规扭锁装置进行锁定所存在安全问题，而现有常规的扭锁装置进行了改进，提供一种如图1所示的自动扭锁装置。