[实用新型]汽车风力节能储电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车储能装置，特别涉及一种装于汽车上的通过风力节能储蓄的电池装置。

背景技术

目前，汽车作为日常使用最多的交通工具，对于其耗能和环保的要求已越来越高，各式各样的汽车储能装置被运用其上，通过与汽车的刹车系统等配合，收集汽车运动中产生的能量，并加以保存。但是这些装置大多结构复杂，可靠性低，且相对提高了汽车的成本。

中国专利公开号CN201089445揭示了一种汽车储能减速装置，主传动轴上经齿轮组连接一副轴，副轴的两端分装有第三齿轮和第四齿轮，分别与压气齿轮、气动齿轮和电动机齿轮啮合，压气齿轮通过电磁离合器连接压气机，气动齿轮通过电磁离合器连接气动机，电动机齿轮通过电磁离合器连接两用电动机，各电磁离合器分别电气连接制动踏板和助力开关，压气机和气动机分别通过不同的管道连接一储气罐，两用电动机电气连接一电池组。安装该汽车储能减速装置，在踩下刹车踏板时，接合压气机和电动机，回收刹车能量；打开助力开关时，接合电动机和气动机，把储存的压缩空气能或电能作为驱动能重新使用。但是该装置结构复杂，可靠性低，且相对提高了汽车的成本。

中国专利公开号CN1281799揭示了一种汽车传动机构中的储能取力传动新装置，设计有I型：将取、助力器置于引机离合器和变速器之间，不改变速器结构；II型：将取、助力器置于变速器取力窗孔上，对变速器简改；III型：将取力器置于引机离合器和发电机之间再装变速器，助力器置于变速器取力窗上。这三种型式的装置皆能设计行星齿轮式取力结构，踩制动踏板即可转化储能取力和制动。对应该转化储存的浪费能量(空闲能量、制消位动能)可灵活取力，充分转化储存，并可灵活换档变速，利用储能进行牵引或助力，进行经济行车和安全行车。但是该装置结构复杂，可靠性低，且相对提高了汽车的成本。

实用新型内容

本实用新型的任务是提供一种汽车风力节能储电装置，它解决了上述现有技术结构复杂、可靠性低且相对提高汽车成本的问题，能够收集汽车行驶过程中的能量，其结构简单，可靠性高，绿色环保，且相对降低了汽车的成本。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种汽车风力节能储电装置，它包括固定在汽车上的直流发电机，以及至少一直流蓄电池，它还包括一风轮以及一联接轴；

所述风轮为圆管型，其内壁沿轴向设有数个等分布置的非切向叶片；

所述联接轴沿风轮的轴心设置，联接轴的第一端通过一支撑平台与风轮连接，联接轴的第二端刚性套接在直流发电机的转轴上；

所述直流发电机通过导线连接至少一直流蓄电池。

本实用新型采取如下进一步的技术措施：

所述叶片沿风轮切面的截面为抛物线型。

所述支撑平台设置在风轮内部的中央，且与风轮的轴心相垂直。

所述支撑平台包括固定孔四周和数个条型支撑肋；所述固定孔设置在支撑平台中央，固定孔与联接轴的第一端固定连接；所述条型支撑肋分别连接固定孔与风轮的内壁。

所述数个条型支撑肋之间形成数个扇形气孔，各扇形气孔的尺寸和形状相同。

所述直流发电机设置在汽车底盘下表面。

所述直流蓄电池设置在汽车后备箱。

所述直流蓄电池设置在汽车座椅下。

所述风轮的直径为100mm，长度为150mm。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下优点和积极的效果：

采用本实用新型的汽车风力节能储电装置，能够收集汽车行驶过程中的能量，其结构简单，可靠性高，绿色环保，且相对降低了汽车的成本。

附图说明

图1是本实用新型的一种汽车风力节能储电装置的结构示意图。

图2是图1储电装置中风轮的侧视示意图。

图3是图1储电装置中风轮的截面示意图。

附图标号：

1为风轮，2为支撑肋，3为联接轴，4为直流发电机，5为直流蓄电池，6为固定孔，7为叶片。

具体实施方式

下面结合附图1～3来具体介绍本实用新型的一个较佳实施例。