[实用新型]平顶网纹珩磨底座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平顶网纹珩磨底座结构，其用于各种汽油、柴油发动机缸体或缸套内孔的珩磨精加工——平顶网纹珩磨加工。

背景技术

1、平顶网纹的概念和当今的技术潮流：

缸孔平顶网纹珩磨技术作为内燃发动机缸孔或缸套精加工(亦称最终完成工序内孔表面精磨加工)的一种新工艺，初期主要用于高压缩比的柴油机，近些年来有了进一步的发展，在汽油机上也得到了广泛的应用。平顶网纹珩磨技术可在缸孔或缸套表面形成一种特殊的结构。这种结构由具有储油功能的深槽及深槽之间的微小支撑平台表面组成。可以说平顶网纹珩磨加工技术已直接影响到了发动机的初期磨合和发动机排放的环保要求。

2、传统平顶网纹加工技术和当今技术的变化点：

珩磨加工分：粗加工、精加工、平顶加工，主要借助珩磨设备、珩磨工具(刀头)、珩磨条，珩磨液冷却过滤组合成的各种加工条件设定和实施来完成各种加工运动过程。这一既是传统的同时也是行之有效的珩磨加工工艺到了现今的若干年，已在精细化、功能化方面有了长足的改进。如：主轴转向变化，进刀量的自动补偿，工具结构的变化，珩磨条的材料选择的指向性和精细化，切削液的专业化等新技术的采用，对平顶网纹珩磨的量化精准性和微观组织质量的稳定性也有了飞跃性的突破。

本实用新型只涉及珩磨加工技术中的最后一道精加工——平顶网纹珩磨相关。

图6为现有技术中的一种珩磨底座结构，该结构采用的是非对称的倾斜长圆网格结构，其变形量较大，弹性恢复性不佳，网纹变形后无法恢复，重复精度不好。如图7中的箭头所指，该长圆网纹使用变形后无法恢复原状。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种变形量较小，弹性恢复性好，重复精度好的平顶网纹珩磨底座结构。

本实用新型的技术方案是：一种平顶网纹珩磨底座结构，由一个与心轴连接的心轴连接部和与珩磨条连接的珩磨条连接部构成，所述的珩磨条连接部外侧具有珩磨条粘接槽，在珩磨条粘接槽的内侧，平行于珩磨条粘接槽设置菱形网格结构，该菱形网格结构由对角线在同一直线上的多个菱形网孔和相邻菱形网孔之间的三角形网孔构成，所述对角线平行于珩磨条粘接槽，所述三角形底边平行于珩磨条粘接槽。

优选地，所述三角形网孔与珩磨条粘接槽平行的底边上的两个底角具有倒角。

优选地，心轴连接部和珩磨条连接部为分体结构，两部分之间可拆卸地连接在一起。

优选地，心轴连接部与珩磨条连接部之间采用燕尾榫结构连接。

优选地，心轴连接部与珩磨条连接部之间采用槽形沟镶嵌装夹粘接。

本实用新型的有益效果在于：

a.对称菱形结构，由材料力学和支撑力弹性恢复力的计算可得出它的性能较稳定。

b.变形量小，或称形状记忆恢复好。

c.便于规圆修磨、精度控制易于实现。

d.重复精度好。

附图说明

图1为本实用新型珩磨底座结构的立体图

图2为本实用新型珩磨底座结构主视图

图3为本实用新型珩磨底座结构的左视图

图4为本实用新型珩磨底座结构另一实施例的左视图

图5为菱形结构底座使用示意图

图6为现有技术的一种珩磨底座结构

图7为图6所示的珩磨底座结构使用后变形的示意图

具体实施方式

参见图1-5，珩磨底座安装于珩磨头心轴上，珩磨底座具有一个与心轴连接的心轴连接部1和与珩磨条连接的珩磨条连接部2，所述珩磨条连接部2外侧具有珩磨条粘接槽21，在珩磨条粘接槽21的内侧，平行于珩磨条粘接槽21设置菱形网格结构，该菱形网格结构由其中一个对角线在同一直线上的多个菱形网孔22，以及相邻菱形网孔之间的三角形网孔23构成，所述对角线与珩磨条粘接槽平行，所述三角形的底边与珩磨条粘接槽平行，所述三角形网孔与珩磨条粘接槽21平行的底边上的两个底角具有倒角24。

珩磨底座的两部分即与心轴连接的心轴连接部1和与珩磨条连接的珩磨条连接部2可用一体性结构，亦可根据加工对象的具体工艺情况，选用可组合型的分体结构方式，两部分之间可拆卸地连接在一起。

如图3所示，心轴连接部1和珩磨条连接部2之间可采用燕尾榫结构3连接。

如图4所示，心轴连接部1和珩磨条连接部2之间可也可采用槽形沟3′，镶嵌装夹粘接。

采用分体结构，可以在重复使用菱形结构若干次后，对菱形结构进行重新快捷更换，以保证此结构使用的稳定性。

本实用新型的平顶珩磨底块结构

与现有技术中的一种平顶珩珩磨底块结构比较表