[实用新型]有刷变速轮毂电机以及电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动车的轮毂电机。

背景技术

现行的轮毂电机是专门为电动车设计的，其中包括电动自行车和电动轮椅车等，轮毂电机分成两大类，一种称谓有刷轮毂电机，另一类称谓无刷轮毂电机。有刷轮毂电机是采用齿轮经过二节减速后带动车轮运转的，另一种是无刷的，它不用减速器，在形式中直接靠电池电力来驱动。

电瓶车的电源是很有限的，因此设计人员在设计电动车时速时必须考虑到起动、顶风、上坡等耗电因素，然后再在速度上最大化，决定齿轮的速比，最后才决定时速。由于人们希望在速度上最大化，现有的制造商便不断用提高电池电压的方法来提高时速，然而这种做法存在不能有效利用电能的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有刷变速轮毂电机以及电动车，通过换档变速来实现有效利用电能。

为实现前述目的，本实用新型的有刷变速轮毂电机，包括电机以及支承轴，其特点是包括支撑结构，主动齿轮单元，主轴，花键轴，从动齿轮单元，用于拨动从动双联齿轮在花键轴上移动的拨叉以及挠性件，其中，支撑结构与支承轴固定连接，电机相对该支撑结构固定设置；主动齿轮单元由支撑结构支撑，可相对支撑结构转动，且由电机驱动；主轴用于输出动力，套在支承轴上，可相对支承轴转动；花键轴套在主轴上，与主轴之间设置有单向传动装置；从动齿轮单元套在花键轴上，可与主动齿轮单元以多个传动比啮合；拨叉可沿固定在支撑结构上的立柱滑动；挠性件连接拨叉；其中，从动齿轮单元在挠性件带动的拨叉的拨动下与主动齿轮单元选择性地按照所述多个传动比中的一个传动比啮合。

所述的有刷变速轮毂电机，其进一步的特点是，挠性件经设置在支撑结构上的滑轮组导向后从支承轴的中心孔引出。

所述的有刷变速轮毂电机，其进一步的特点是，主动齿轮单元是主动双联齿轮。

所述的有刷变速轮毂电机，其进一步的特点是，从动齿轮单元是从动双联齿轮。

所述的有刷变速轮毂电机，其进一步的特点是，电机通过一齿轮传动机构驱动主动齿轮单元。

所述的有刷变速轮毂电机，其进一步的特点是，还包括外壳，主轴和该壳体固定连接。

所述的有刷变速轮毂电机，其进一步的特点是，支撑结构是一支撑盘，挠性件连接位于该支撑盘一侧的拨叉后穿过该支撑盘的穿孔，然后经过位于该支撑盘另一侧的滑轮组后从支承轴的中心孔引出。

所述的有刷变速轮毂电机，其进一步的特点是，挠性件是钢丝绳或链条。

本实用新型的电动车，其特点是包括具有前述任一特点的有刷变速轮毂电机，有刷变速轮毂电机的支承轴和该电动车的尾叉连接，有刷变速轮毂电机的主轴和该电动车后轮的轮毂相对固定设置。

当拉动挠性件，拨叉将主动齿轮单元拨动，主动齿轮单元和从动齿轮单元的传动比改变，从而电机输出的动力也得以改变，从而使用者可以根据起动、顶风、上坡、正常行驶等不同环境而选择合适的档位，从而兼顾了速度和节能的考虑，这样可以使得电瓶车的电瓶的使用寿命增加。

本实用新型的前述目的、技术方案以及优点将在后面结合附图说明和具体实施方式进一步地描述。

附图说明

图1是本实用新型的有刷变速轮毂电机的局部剖视图，其中该有刷变速轮毂电机处于快速档。

图2是本实用新型的有刷变速轮毂电机的局部剖视图，其中该有刷变速轮毂电机处于慢速档。

图3是本实用新型的有刷变速轮毂电机的局部剖视图，显示了拨叉将移动双联齿轮调节至快速档。

图4是本实用新型的有刷变速轮毂电机的局部剖视图，显示了拨叉将移动双联齿轮调节至慢速档。

图5是支撑结构和支承轴组合后的主视图。

图6是支撑结构和支承轴组合后的右侧视图。

图7是有刷变速轮毂电机的主轴组件的左侧视图。

图8是拨叉、固定双联齿轮、移动双联齿轮后、主轴组件装配在一起的主视图。

图9是图8所示的装配后的组件的右侧视图。

具体实施方式