[实用新型]一种摩托车翻转式大货架

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车翻转式大货架。

背景技术

目前，在摩托车上使用的大货架种类较多，翻转式大货架既能载人又能载货，而且折叠方便，给摩托车使用者带来极大地方便。但是市面上的摩托车货架大多由载物架通过连接套管与脚踏板连接，为了实现载货架可翻转，连接套管与脚踏板的两侧通过一根轴与耳片连接，在套管内设置顶簧和耳片，再设置定位销来实现翻转及收起时的定位。这样的结构都存在以下一些问题：采用整轴和定位销的形式，使用功能不可靠，寿命短，浪费材料；需要驾驶员用力推拉载物架，来完成载物架的翻转动作。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车翻转式大货架，以实现翻转方便，以及结构可靠的摩托车多功能翻转式大货架。

为实现上述目的，本实用新型提供一种摩托车翻转式大货架，包括：

载物架；

与所述载物架相连的大踏板，该大踏板上设有第一弹簧挂杆，所述大踏板包括有前翻转支架和后翻转支架；

可翻转连接在所述前翻转支架和所述后翻转支架的翻转架，该翻转架上设有第二弹簧挂杆；

所述第一弹簧挂杆和所述第二弹簧挂杆上安有用于翻转架回位、止位的拉簧，所述翻转架在展开和折叠时，所述翻转架翻转轴心、所述翻转架上设有第一弹簧挂杆的点和所述大踏板上设有第二弹簧挂杆的点构成三角形。

优选的，上述摩托车翻转式大货架中，所述翻转架设计成预定斜度。

优选的，上述摩托车翻转式大货架中，所述翻转架上的横管两端内部各焊接螺母套，通过螺栓相应的将翻转架连接在所述前翻转支架和所述后翻转支架上。

优选的，上述摩托车翻转式大货架中，所述螺栓为阶梯螺栓。

优选的，上述摩托车翻转式大货架中，所述后翻转支架的转折边还设有防震垫。

从上述的技术方案可以看出，翻转架翻转轴心与拉簧两端的固定点构成三角形，具有很好的稳定性。由于翻转过程定位是靠弹簧来实现的，采用该结构的翻转式大货架，具有翻转方便，不需驾驶员用力推拉翻转架，就可以完成翻转架的翻转动作。翻转架上一横管两端内部设有螺母套，并通过阶梯螺栓及翻转支架连接在大踏板上，这种设置不需要整根通轴，节省了材料。本实用新型中翻转架设计成向后有预定倾斜度，能够在翻转架收起和使用状态时，给驾驶员的脚后跟留一定的空间，防止驾驶时，脚在操作中碰到翻转架而发生危险。同时，也使物体正面碰撞时具有一定缓冲性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中提供的一种摩托车翻转式大货架载物时的俯视图；

图2是本实用新型实施例中提供的一种摩托车翻转式大货架未载物或载人时的主视图；

图3是图1中A的放大图；

图4是图2中B的放大图；

图5是本实用新型实施例中提供的未载物时的工作示意图；

图6是本实用新型实施例中提供的载物时的工作示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种摩托车翻转式大货架，以实现翻转方便，以及结构可靠的摩托车多功能翻转式大货架。

如图1和图2所示的摩托车翻转式大货架，该摩托车翻转式大货架，包括：

载物架1；

与载物架1相连的大踏板2，该大踏板上设有第一弹簧挂杆41，所述大踏板包括前翻转支架22和后翻转支架21；

翻转架3，该翻转架通过阶梯螺栓与前翻转支架22和后翻转支架21相连，上设有第二弹簧挂杆42，翻转架3设计成向后有预定倾斜度；

第一弹簧挂杆41和第二弹簧挂杆42上安有用于翻转架回位、止位的拉簧4。

如图3和图4所示翻转架3与大踏板2的连接关系示意图，该翻转架上的横管5两端内部各焊接一个特制螺母套32，然后各用一个阶梯螺栓33将该翻转架3与大踏板2上的前翻转支架22和后翻转支架21相连，并且设计适当间隙，使翻转架3能顺利绕前后两个翻转支架孔轴心转动。