[实用新型]运输链止退装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢卷运输链，特别涉及一种防止运输链在运输中停止时发生回退现象的运输链止退装置。

背景技术

链板式运输链因其运输稳定、载重量大、使用寿命长等特点，广泛应用在钢厂高温下钢卷和其他类似货物的运输。在轧钢企业运输链承载着钢卷的运输任务，在钢卷运输到系统指定位置后停止，然后向行车发出指令，由行车将钢卷吊走，然而由于运输链停止时出现回退，造成定位不准，使系统信号无法发出，给钢卷吊运工作带来困难，影响钢卷的吊运速度。

运输链出现回退是由于其通过一段时间运行后会引起销轴、销套磨损、链板孔拉长，造成整个运输链变长、变松等原因引起的，在重载运行的情况下，遇到停止时，由于运输链松弛，容易引起链板在链轮槽处拱起，没有完全卡进链轮槽内部分，而此时链条在配重重力下拉回，致使运输链出现回退，造成钢卷到位不精确，必须通过再次点动运行定位来解决。

目前针对运输链使用一段时间后出现链条松弛等问题，采用的有螺纹式调节托板涨紧方法、配重加托板方法和目前较为先进的液压涨紧托板等方法。像螺纹式调节托板只适应小型运输链上。配重加托板方法在重载运行时配重会被拉起，一旦停止却又被配重重力拉回。液压涨紧托板方法只是起到涨紧链条作用，却无法解决因运输链变长、运输链在重载情况下，停止时在链轮槽处拱起而导致的回退现象。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种运输链止退装置，避免钢卷运输中停止时链条发生回退现象，使钢卷能准确输送到位。

为实现上述目的，本实用新型的运输链止退装置，包括止退挡板、连杆、杠杆、杠杆支点架和弹簧缸，所述止退挡板的一端通过销轴与运输链的链条轨道连接；所述连杆的上端与所述止退挡板通过销轴连接，所述连杆的下端与所述杠杆的一端通过销轴连接；所述杠杆的另一端所述弹簧缸的活塞杆通过销轴连接；所述杠杆支点架的上端固定在运输链的链条轨道上，下端通过销轴与所述杠杆连接；所述弹簧缸的缸底通过销轴与运输链的链条轨道连接。

所述杠杆支点架与所述杠杆的连接点位于所述杠杆的中点和所述杠杆与连杆的连接点之间。

本实用新型的运输链止退装置，有效解决了了运输链在运输途中停止时出现的回退问题，使得钢卷能准确输送到位，大大提高了钢卷吊运的速度。

附图说明

图1为本实用新型的运输链止退装置的立体图；

图2为图1的主视图；

图3为本实用新型的运输链止退装置安装在运输链的链条轨道上的立体图；

图4为图3的主视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的运输链止退装置的立体图，图2为图1的主视图。如图1和2所示，本实用新型的运输链止退装置包括止退挡板1、连杆2、杠杆3、杠杆支点架4和弹簧缸5。图中连杆2上端连接的止退挡板支架11和弹簧缸5上端连接的耳轴座12是为了方便本实用新型的运输链止退装置的安装固定。当然，连杆2上端和弹簧缸5上端可以直接与运输链的链条轨道连接。

图3为本实用新型的运输链止退装置安装在运输链的链条轨道上的立体图，图4为图3的主视图。如图3和4所示，本实用新型的运输链止退装置安装在运输链的链条轨道10的下方，止退挡板1的上部位于运输链的链条20的链条孔中。连杆2上端连接的止退挡板支架11和弹簧缸5上端连接的耳轴座12焊接固定在链条轨道10的下方。连杆2上端连接的止退挡板支架11和弹簧缸5上端连接的耳轴座12可以看作是链条轨道10的一部分。

参见图1～4的本实用新型的运输链止退装置，所述止退挡板1的一端通过销轴与运输链的链条轨道10连接；所述连杆2的上端与所述止退挡板1通过销轴连接，所述连杆2的下端与所述杠杆3的一端通过销轴连接；所述杠杆3的另一端所述弹簧缸5的活塞杆通过销轴连接；所述杠杆支点架4的上端固定在运输链的链条轨道10上，下端通过销轴与所述杠杆3连接；所述弹簧缸5的缸底通过销轴与运输链的链条轨道10连接。

所述杠杆3转动的支点为所述杠杆支点架4与所述杠杆3的连接点，所述杠杆支点架4与所述杠杆3的连接点位置可以是所述杠杆3的两端的连接点间的任一位置。具体的位置可以根据弹簧缸5的活塞杆的行程以及止退挡板1上方所处的位置来决定。最优选地，所述杠杆支点架4与所述杠杆3的连接点位于所述杠杆3的中点和所述杠杆3与连杆2的连接点之间。这样就可以选用较小的弹簧缸，所述弹簧缸5只需要较小的力就可推动止退挡板1。