[实用新型]用于立体车库的十字交叉轨道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于立体车库的十字交叉轨道。

背景技术

目前升降横移设备中，底层台板一般只有横向(左右)移动，轨道也不存在交汇的问题。将来逐渐引入纵向移动技术后，必然会出现横向轨道和纵向轨道交叉的现象。在交叉接头处，除了必须具备承重功能外，交叉导向性能及运动平稳过渡以减小噪音也是必须要考虑的。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种用于立体车库的十字交叉轨道，它能使升降横移设备在横向、纵向交叉移动时的平稳过渡。

实现上述目的的技术方案是：一种用于立体车库的十字交叉轨道，所述立体车库包括底部安装有走轮的移动台板，所述走轮包括宽度为A的走轮本体及连接在走轮本体一侧且宽度为B的翼沿，所述走轮本体的直径小于翼沿的直径，且两者直径之差的二分之一为H2，所述十字交叉轨道包括通过若干接头互相垂直交叉连接的横向移动轨道及纵向移动轨道，其中，

所述横向移动轨道及纵向移动轨道均呈Ω形，且宽度L和高度H相同；

所述接头为一厚度为H1的正四边形板，它的上表面分别以水平中心线和纵向中心线为中心线设有一条横向凸缘和一条纵向凸缘，所述横向凸缘和纵向凸缘的宽度均为T，高度均为H2；

所述横向凸缘的两头下旁分别设有一条长度为C、宽度为D、高度为S与横向凸缘平行并向正四边形板的边缘过渡的斜槽状的横向豁口；

所述纵向凸缘的两头左旁分别设有一条长度为C、宽度为D、高度为S与纵向凸缘平行并向正四边形板的边缘过渡的斜槽状的纵向豁口；

所述横向凸缘在相应纵向凸缘两头左旁的豁口设有一段长度为D的开断；

所述纵向凸缘在相应横向凸缘两头下旁的豁口设有一段长度为D的开断。

上述的用于立体车库的十字交叉轨道，其中，

所述走轮本体的宽度A大于横向移动轨道和纵向移动轨道的宽度L；

所述横向豁口或纵向豁口的宽度D大于所述走轮的翼沿宽度B；

所述接头的正四边形板的厚度H1与所述横向凸缘或纵向凸缘的高度H2之和等于所述横向移动轨道或纵向移动轨道的高度H。

本实用新型的用于立体车库的十字交叉轨道的技术方案，在不影响原升降横移设备(不带纵向移动系统)的情况下，通过增加纵向移动轨道、接头，配合纵向移动台板及机构，实现共用空位，提高空间利用率，它能使升降横移设备在横向、纵向交叉移动时的平稳过渡。

附图说明

图1为本实用新型的用于立体车库的十字交叉轨道的结构示意图；

图2为本实用新型的用于立体车库的十字交叉轨道中横向移动轨道或纵向移动轨道的横截面示意图；

图3为本实用新型的用于立体车库的十字交叉轨道中接头的俯视图；

图4为本实用新型的用于立体车库的十字交叉轨道中接头的剖视图；

图5为图4的侧视图。

具体实施方式

为了能更好地对本实用新型的技术方案进行理解，下面通过具体地实施例并结合附图进行详细地说明：

请参阅图1至图3，本实用新型的用于立体车库的十字交叉轨道，立体车库包括底部安装有走轮1的移动台板，走轮1包括驱动走轮和被动走轮，走轮1包括宽度为A的走轮本体11及连接在走轮本体11一侧且宽度为B的翼沿12，走轮本体11的直径小于翼沿12的直径，且两者直径之差的二分之一为H2；十字交叉轨道包括若干横向移动轨道2、若干纵向移动轨道3及若干接头4，其中，

横向移动轨道2主要供横向移动驱动走轮、被动走轮使用，起承载、导向作用；

纵向移动轨道3主要供纵向移动驱动走轮、被动走轮使用，起承载、导向作用；

横向移动轨道2及纵向移动轨道3互相垂直交叉连接；

横向移动轨道2及纵向移动轨道3均呈Ω形，且宽度L和高度H相同；

接头4连接在横向移动轨道2和纵向移动轨道3的交叉点上，它为一厚度为H1的正四边形板，它的上表面分别以水平中心线和纵向中心线为中心线设有一条横向凸缘41和一条纵向凸缘42，横向凸缘41和纵向凸缘42的宽度均为T，高度均为H2；

横向凸缘41的两头下旁分别设有一条长度为C、宽度为D、高度为S与横向凸缘41平行并向正四边形板的边缘过渡的斜槽状的横向豁口410；

纵向凸缘42的两头左旁分别设有一条长度为C、宽度为D、高度为S与纵向凸缘42平行并向正四边形板的边缘过渡的斜槽状的纵向豁口420；

横向凸缘41在相应纵向凸缘42两头左旁的豁口420设有一段长度为D的开断411；