[实用新型]汽车玻璃检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检具，特别是一种汽车玻璃检具。

背景技术

汽车玻璃泛指汽车车身的玻璃部件，一般包括：汽车的前后挡风玻璃、前后车门玻璃及一些车型所具有的三角玻璃等。汽车玻璃是汽车车身的重要组成部分，它的形状及大小对驾驶员和乘客的视野和舒适度有很大的影响，同时还影响到汽车的美观、汽车的安全性能及空气动力学性能等。汽车玻璃的尺寸精度尤为重要。过大、过小都将造成挠度变化，极易发生脱胶漏气及影响光学效果等问题，从而影响汽车的整车质量。

汽车玻璃检具则是指对汽车前、后挡风玻璃及车门玻璃等汽车玻璃进行检测的工具，是根据汽车玻璃检测的特点设计制作的，与常见的机加工检具差别较大。汽车玻璃检具作为主要的检测手段来控制产品的外形尺寸及定位尺寸，具有迅速、准确、直观、方便等优点，尤其适合大批量生产的需要。提高汽车玻璃检具的设计、加工和检测水平对提高汽车玻璃产品的市场竞争力有着很重要的意义。一般一副玻璃检具的使用周期为3-5年，一副玻璃检具在生产线中的使用频率接近全检，因此在使用较为频繁、使用时间跨度较长的时间里，对玻璃检具精度的稳定性、调整性以及加工性有较高的要求。

目前使用的汽车玻璃检具如图1，包括底板1、支撑板2和模拟块3。模拟块3为按玻璃的大小拓出的分离式的非标准件，通常设计为按照玻璃的形状进行型面和轮廓偏置一定距离后形成的具有一定几何形状的相似件，其上有对玻璃进行检测的快速定位基准。模拟块3通过支撑板2与底板1连接。现有技术中模拟块3是粘接于支撑板2上的。支撑板2通过位于模拟块3圆弧内侧的螺钉固定于底板1上。其中，模拟块3及支撑板2是用聚酯类材料制成的，底板1是用铝板制成的。

现有技术中的这种结构存在以下缺陷：

1.现有结构在数控加工时需要整体加工，增加了加工难度。最主要的是一般玻璃检具中由于产品结构造成检具中存在负角度，导致采用常规的三轴数控设备无法加工到位，必须采用五轴加工中心，才能完全加工到位。

2.由于支撑板与底板通过在模拟块内侧的单侧销钉、螺钉固定，且支撑板是聚酯材料做成的，材质较脆、抗压抗热性能较差，与模拟块之间采用粘接的方式，在长期使用中容易造成检具模拟块位置的偏移。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有汽车玻璃检具的缺陷进行改进，提高汽车玻璃检具精度的稳定性，使其具有更好的调整性及加工性。

本实用新型汽车玻璃检具，包括底板，支撑板及模拟块，支撑板与底板通过销钉、螺钉相连，销钉、螺钉位于沿模拟块周围的内侧及外侧；支撑板与模拟块通过销钉进行连接。

其中，支撑板的材质为铝板。

其中，支撑板上具有加工基准。

本实用新型汽车玻璃检具由于支撑板与模拟块通过销钉进行连接，且支撑板通过位于模拟块两侧的销钉、螺钉与底板固定，使模拟块不易发生偏移。同时由于支撑板为铝制，可在上面加工出基准，因此在调整及加工时十分方便。

附图说明

图1为现有汽车玻璃检具整体结构图；

图2为本实用新型汽车玻璃检具整体结构图；

图3为本实用新型中模拟块与支撑块连接结构图。

具体实施方式

下面，结合附图详细描述根据本实用新型的优选实施例。

如图2所示，汽车玻璃检具包括底板1，支撑板2和模拟块3。模拟块3为沿玻璃的形状制成的具有一定形状和强度的相似形，其上有对玻璃进行检测的基准。模拟块3是可拆的，按一定规则分成几块然后拼加起来。模拟块3与支撑板2通过销钉连接。底板1和支撑板2均为铝制，通过位于模拟块3的内侧和外侧的销钉、螺钉相互连接。

如图3所示，支撑板2上可做出加工基准4，角尺边，当遇到工程更改，可将模拟块3和支撑板2两块一同直接拆下，进行3轴加工，不需要利用5轴加工中心进行加工。

本说明书中所述的只是本实用新型的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型的限制。凡本领域技术人员依据本实用新型的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的保护范围之内。