[实用新型]一种汽车加油口门门锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车加油口门门锁机构。

背景技术

在全球汽车领域，为适应不同市场要求，经常进行车型改舵(左右舵互换)，出于成本考虑，一般会沿用原加油口，由于周边车身结构变化，对加油口门门锁的横向布置空间要求较高，常规的加油口门门锁一般是活塞式的，往往直接与加油口门拉索集成在一起，但是进行加油口门锁布置时，通常要考虑拉索的折弯半径不能太小，导致布置中对空间要求较大，无法满足布置要求，因此就需要一种开启行程要求较低、横向尺寸较短的加油口门锁机构。本实用新型正是基于以上要求的发明。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加油口门门锁机构，可实现加油口门的开启与锁止。当扣动开关拉动拉索时，实现加油口门的开启，当松开开关时，可以自动回位。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车加油口门门锁机构，通过拉索拉动卡板带动插销来开启加油口门，通过卡板与安装板之间设置弹簧来实现自动回位。其结构包括用于固定在车身上的安装板、用于实现拉索和插销之间运动传递的卡板、用于锁止加油口门的插销。所述的卡板通过拉索的拉动做旋转运动，带动插销做直线运动，实现加油口门的锁止和开启。

本实用新型是一种汽车加油口门门锁机构，包括安装板2、卡板3、插销6，所述的卡板3通过铆钉4连接到安装板2上，所述的插销6通过空心螺栓7连接到安装板2上，所述的卡板3通过插销6尾部开的槽连接到插销6上，使用时整个机构通过螺母8安装到车身加油口盒9上，并把拉索1分别卡装到安装板2和卡板3上。

所述的卡板3通过铆钉4连接到安装板2上，所述的插销6通过空心螺栓7连接到安装板2上，所述的卡板3通过插销6尾部开的槽连接到插销6上。

所述的拉索1通过拉索套上的卡槽连接到安装板2上，所述的拉索1通过拉索端部的球头连接到卡板3上。

所述的拉索1拉动卡板3绕铆钉4的轴线做旋转运动，所述的卡板3在做旋转运动时带动插销6做直线运动。

所述的卡板3和安装板2之间设置有弹簧5，所述的弹簧5套在铆钉4上，所述的弹簧5一端卡在安装板2上，另一端卡在卡板3上。

所述的卡板3上两端，即拉索球头安装点端及与插销滑动配合的另一端，到铆钉4的旋转中心的距离不等。

所述的安装板2上设置有翻边作为限位结构，当卡板3相对铆钉4做旋转运动时，可以限制卡板3相对安装板2的旋转角度。

所述的拉索1安装方向与插销的运动(布置)方向不在一个方向上。

所述的卡板3在弹簧5被压缩时的弹力作用下推动插销6做直线运动。

所述的卡板3和插销6通过滑动副连接在一起，从而将卡板3的旋转运动转化成插销6的直线运动。

所述的卡板3与插销6配合的部位设置与运动轨迹相符的圆角，防止在运动过程中出现干涉。

通过上述技术方案的运用，本实用新型与现有的技术相比，具有以下优点：该加油口门门锁机构在现有技术的基础上，改变了拉索的连接方向，从而减小了整个机构的横向尺寸，能够满足在某些特殊情况下空间较小无法布置现有门锁机构的需要，另外利用卡板两端到旋转中心距离不同，可以实现传动放大，降低对拉索行程的要求，方便开启。同时该加油口门门锁的结构较简单，易于满足其制造及使用过程中的装配要求。

附图说明

附图1为本实用新型在锁止状态下的立体图；

附图2为本实用新型在锁止状态下的正视图；

附图3为本实用新型在开启状态下的正视图；

附图4为附图2中A-A方向的剖视图；

附图5为弹簧的立体图；

附图6为卡板的立体图；

附图7为空心螺栓的立体图；

附图8为本实用新型与车身安装结构的立体图。

其中：1、拉索；2、安装板；3、卡板；4、铆钉；5、弹簧；6、插销；7、空心螺栓；8、六角螺母和锥形弹性垫圈组合件；9、加油口盒示意安装面。

具体实施方式