[实用新型]一种组合动力电动机

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种电动机，具体涉及一种提供在小汽车，城市公交车上用的一种大功率、大转矩的组合动力电动机。

【背景技术】

在我们国内小功率直流电机成熟和普及也最多有4-5年时间。而在近1-2年内，这些小功率直流电机已经存在不能适应大功率、大转矩的需求，特别是城市公共汽车及小汽车上所需的大功率直流无刷无齿电机目前还没有一家成熟产品。

【发明内容】

为了解决现有技术的上述不足，本发明目的在于提供一种在小汽车，城市公交车上用的一种大功率、大转矩的组合动力电动机。

为实现上述目的，本发明之一实施例所提供的技术方案是：一种组合动力电动机，包括一机壳以及一设置于机壳内的一组合动力电机主动力轴，所述组合动力电机主动力轴的一侧设置有二对相互配合的组合动力电机转子和组合动力电机定子，组合动力电机主动力轴的另一侧设置有相互配合的一发电机转子以及一发电机定子。

所述组合动力电机转子由组合动力电机转子导磁钢片以及设置于其上的组合动力电机转子磁钢所组成。

所述组合动力电机定子由一组合动力电机定子阻磁支架、铁心、组合动力电机定子卡环以及缠绕在所述铁心上的组合动力电机定子绕组线圈所组成。

所述发电机转子由发电机转子导磁钢片以及设置于其上的发电机转子磁钢所组成。

所述发电机定子由发电机定子支架、发电机定子铁心以及缠绕在所述发电机定子铁心上的发电机定子绕组线圈所组成。

所述机壳上设置有吊环。

所述铁心上设置有霍尔元件。

本发明的优点在于：本发明的电动机解决了汽车所需的大功率、大转矩启动，低电池能损耗的大功率直流汽车用电动机的空缺。通过定子和转子的组合动力能满足大功率高速，大转矩爬坡要求。同时减小电动机转动时的转矩脉动，提高驾乘者的舒适感。

本发明的其他目的和优点可以从本发明所揭露的技术特征中得到进一步的了解。为让本发明之上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例并配合所附图式，作详细说明如下。

【附图说明】

图1为本发明电动机的外观示意图。

图2为图1中本发明电机的剖面示意图。

图3为图2中本发明电机的A向爆炸示意图。

图4为图2中本发明电机的B向爆炸示意图。

【具体实施方式】

有关本发明之前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的方向用语，例如：上、下、左、右、前或后等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本发明。

首先请同时参考图1及图2所示，本发明的一实施例的一种组合动力电动机1，包括一机壳2以及一设置于机壳内的一组合动力电机主动力轴28，组合动力电机主动力轴28的一侧设置有二对相互配合的组合动力电机转子16、31和组合动力电机定子20、24，组合动力电机主动力轴28的另一侧设置有相互配合的一发电机转子37以及一发电机定子38。机壳2上设置有吊环5，图示标号1为飞轮壳及汽车变速箱连接处，机壳2上还设置有组合动力电机定子固定螺钉3以及发电机定子固定螺钉7起固定作用，接线盒4和6内分别设置有电源线14和15以给发电机以及组合动力电机接线，整个电动机通过支架9固定在汽车支架上，组合动力电机主动力轴28上的轴承10、13起支撑及传动作用。

接着请同时参考图2、图3及图4所示，组合动力电机转子16、31由组合动力电机转子导磁钢片18、23以及设置于其上的组合动力电机转子磁钢17、29所组成。组合动力电机定子20、24由一组合动力电机定子阻磁支架23、铁心20、24、组合动力电机定子卡环11以及缠绕在铁心20、24上的组合动力电机定子绕组线圈19、26所组成。发电机转子37由发电机转子导磁钢片36以及设置于其上的发电机转子磁钢35所组成。发电机定子38由发电机定子支架32、发电机定子卡环12、发电机定子铁心21以及缠绕在所述发电机定子铁心21上的发电机定子绕组线圈33所组成。

本实施例中，铁心21、25由硅钢薄片从内到外环绕而成，其侧面缠绕有定子绕组线圈19、26，绕定子组线圈19、26分别以三条为单位，分别的缠绕于三相对应的铁心21、25上如此完成一周的线圈。铁心21、25侧面的V型槽中嵌有检测转子感应位置的霍尔元件22、27。定子20、24另一侧与组合动力电机定子阻磁支架23背向使用燕尾槽8紧贴固定。

虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用来限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，当可作些许之更动，因此本发明之保护范围当视申请专利保护范围所界定者为准。另外，本发明的任一实施例或申请专利范围不须达成本发明所揭露之全部目的或优点或特点。此外，摘要部分和标题仅是用来辅助专利文件搜寻之用，并非用来限制本发明之权利保护范围。