[实用新型]一种用于汽车前照灯反射镜倾动的调光螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前照灯调节装置，具体地，本实用新型涉及一种汽车前照灯中用于反射镜倾动调节的调光螺母，所述调光螺母与调光支架或螺钉的转动连接用的球(形)头结构配合使用。

背景技术

现有的用于汽车前照灯反射镜倾动调节的调光螺母是一种注塑成型的有球形窝(槽)的螺母。例如在汽车的前照灯中，用于将反射镜可倾斜移动地支承在由灯体与配光镜围成的灯室内，并用来连接灯体与反射镜。

图1，图2表示将调光螺母用于上述汽车用前照灯的应用例。

如图1所示，调光螺母a球头窝(槽)部3与调光支架c通过转动连接用的球头可转动地连接，调光支架c支承在灯体f上，调光螺母a通过自攻螺钉b固定在反射镜i上，调光支架c与调光螺钉d通过螺纹部连接，调光螺钉d支承在灯体h上，其后部固定齿轮g，齿轮g与支承载灯体上的齿轮f啮合。

调光螺母a按如下进行与调光支架c配合进行调光：将外六角形螺旋起子e的顶端部插入齿轮f的内六角孔，转动螺丝起子e，将齿轮f的被啮合轮齿送进齿轮g进行啮合，由此转动带动调光螺钉d，将螺钉部的前端(右边)的螺纹相对调光支架c旋入或旋出。

由于螺钉d轴向不能移动，仅能在灯体h的支孔内转动，从而推动调光支架c在灯体内平动，(与调光螺母a上的球窝部滑动相配)，从而使反射镜以球头支点j(与螺母k上的球窝部滑动相配)为支承点使反射镜1进行倾动。

但是上述调光螺母a，在实际使用时会出现如下情况：

1：在灯具使用中，调光支架c的球头部分容易从调光螺母a中脱出，造成反射镜脱落，无法实现调光。

2：由于其球窝部的构造较深，注塑时需要强脱模。造成产品尺寸不稳定。增大了需要进行强脱模的面积。

实用新型内容

为克服上述问题，本实用新型提供一种用于汽车前照灯反射镜倾动的调光螺母，所述用于汽车前照灯反射镜倾动的调光螺母，对调光螺母本身成形进行了改进，使其有利于提高调光可靠性，在制造工艺方面避免强脱模。

本实用新型的用于汽车前照灯反射镜倾动的调光螺母的技术方案如下：

一种用于汽车前照灯反射镜倾动调节的调光螺母，所述调光螺母具有用于与调光支架转动连接用球头可转动连接的球窝部，在所述调光螺母的球窝部的连接端部内侧壁，均布四个有导向的凸台，凸台作径向内侧凸出；在所述调光螺母侧壁部分均布四个长条形的孔，所述调光螺母端部为有平台的沉孔，其特征在于，在所述调光螺母的球窝部的连接端部内侧壁的四个有导向的凸台的背部，设置有加强筋。

如图1所示调光螺母a安装于灯体h内，通过自攻螺钉b固定在反射镜i上，调光螺母a的球窝部3(如图2中)与支承在灯体h上的调光支架c通过其转动连接用的球头可转动地连接；调光支架c与支承在灯体h上的调光螺钉d通过螺纹部连接。

根据本实用新型的用于汽车前照灯反射镜倾动调节的调光螺母，所述四个有导向的凸台结构1可以防止转动连接用的支点球头的脱出，同时方便球头的装入，不影响原有的功能。凸台的背部各有两条加强筋4，加强凸台的强度，在球头受拉力要外脱时，产生阻碍作用的凸台不被破坏而断裂。另外，增加导向凸台及其加强筋后，其强度增加，球头部位的孔径可以做大，在注塑中使用滑块结构避免强工艺上的强脱模问题。

根据本实用新型的用于汽车前照灯反射镜倾动调节的调光螺母，所述四个有导向的凸台结构，在不增加球头支点插入力的同时增加了球头支点的拉脱力，可以防止球头支点的脱出，在使用球头支点和调光螺母配合的结构中，都可以使用这种结构来替换过去的结构，球头支点可以灵活地在球窝部中的五个自由度方向运动，其他部分不变。

在所述调光螺母a侧壁部分均布四个长条形的孔2后，增加零件的弹性，球头在经过凸台1进入时可以有较大的变形量。而四个长条孔2处可以通过滑块的方式方便脱模。

调整反射镜倾动时，转动六角形螺丝起子e，通过齿轮啮合带动调光螺钉d转动，再由螺纹推动调光支架c平动，传递给调光螺母a来实现。

根据本实用新型的用于汽车前照灯反射镜倾动调节的调光螺母，其特征在于，所述调光螺母的球窝部比调光支架的转动连接用的球头球径略大，便于转动连接用的球头在球窝部3作多个自由度的转动。

根据本实用新型的用于汽车前照灯反射镜倾动调节的调光螺母，其特征在于，所述四个凸台有45度的导向倾角，便于调光支架的转动连接用的球头进入球窝部的安装。

根据本实用新型的用于汽车前照灯反射镜倾动调节的调光螺母，所述凸台的内侧孔径比球径小很多，同时里侧无导向可以产生阻碍作用，防止球头部分在调光过程中发生脱落。