[实用新型]一种气液阻尼缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及应用于机床和机械切削加工中的“快进、工进、快退”，特别涉及将气活塞和油活塞分开使得两者呈非固定联动结构的气液阻尼缸。

背景技术

气液阻尼缸是以压缩空气为动力源，驱动气缸通过封闭的油缸的阻尼调节作用获得切削时平稳地运动，主要应用于机床和机械切削加工，实现所要求的“快进、工进、快退”。如图1所示，目前所有整体串联式气液阻尼缸的两个活塞，即气活塞5’和油活塞6’都连接在一起联动，所以整个串联式气液阻尼缸的长度都接近相同行程(即CC)气缸的两倍。另外，在机械切削加工中工具的前进往往需要两个速度：在工具接触工件之前要求其快速运动(即快进行程KJ)，在到达工件时，要求工具以规定的切削速度运动(即工进行程GJ)，加工结束后快速返回(即快退行程KT)。然而，目前的整体串联式气液阻尼缸很难准确做到这一点，它要么是快进、快退，这显然是所有切削都不允许的；要么都是慢进慢退，生产节奏也不允许这么做。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可实现“快进、工进、快退”稳定切削进给的气液阻尼缸。

为解决上述技术问题，本实用新型的气液阻尼缸，包括有：一动力气缸，其一轴向端部装设有气活塞，该动力气缸的内部还设置有与所述气活塞相联的活塞杆；一换气机构，其包括与所述气活塞联通的第一气口和与所述动力气缸另一轴向端部联通的第二气口；还包括有：一阻尼油缸，其与所述动力气缸通过螺栓联接，该阻尼油缸的内部设置有油活塞，所述活塞杆从该油活塞中间孔中通过；以及一油阻尼机构，其出油阻尼由外部的现有技术的调速阀实现，由安装于油活塞上的单向阀实现快速回油。

作为本实用新型的一种优选方案，所述油活塞中心对称装设于所述活塞杆的外周，于所述活塞杆上还装设有圆柱销，该圆柱销与所述活塞杆的外端部相联。

作为本实用新型的一种优选方案，所述出油机构包括位于所述阻尼油缸右腔的第一油口、位于所述阻尼油缸左腔的第二油口以及连接所述第一油口与第二油口的调速阀。

作为本实用新型的一种优选方案，于所述第二油口和调速阀之间还通过一单向阀连接一油箱。

作为本实用新型的一种优选方案，所述回油机构包括一位于所述油活塞内的单向阀，该单向阀与所述阻尼油缸联通。

本实用新型的技术效果在于，使得气液阻尼缸实现“快进、工进、快退”的机械加工流程，而且简单、方便、可靠。

本实用新型的技术效果又在于，由于油活塞与气活塞为非刚性连接，油活塞仅仅在“工进”时起“阻尼”作用，所以它的行程只是“工进”的距离，这使得阻尼油缸的长度不需要和动力气缸相同，这就大大缩短了整个气液阻尼缸的长度，这对气液阻尼缸的制造、安装、使用带来很大方便。

附图说明

下面结合附图和较佳实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是现有技术的串联式气液阻尼缸的结构示意图；以及

图2是本实用新型气液阻尼缸的结构示意图。

3’现有技术的调速阀        4’现有技术的第一气口

5’现有技术的气活塞              6’现有技术的活塞

7’现有技术的第一油口            8’现有技术的第二油口

9’现有技术的第二气口            12’现有技术的单向阀

1动力气缸         2阻尼气缸          3调速阀

4第一气口         5气活塞            6油活塞

7第一油口         8第二油口          9第二气口

10活塞杆          11圆柱销           12单向阀

具体实施方式

如图2所示，本实用新型的气液阻尼缸构包括动力气缸1、阻尼油缸2和调速阀3三大部分。

动力气缸1和阻尼油缸2用螺栓串连在一起。当压缩空气从第一气口4进入动力气缸1，气活塞5向右快速运动，接触油活塞6后，顶着油活塞6继续向右运动，这时的运动速度受到油活塞6制约(称之为“阻尼”)。阻尼油缸右腔的油通过第一油口7流出，经调速阀3、第二油口8流入阻尼油缸2的左腔，控制调速阀通路的大小，就可调节油活塞6运动的速度，同时也就是控制了气活塞5运动的速度，这时就进入“工进”阶段。在“工进”阶段的任何位置，都可由外部元件发出信号使得气路换向，压缩空气从第二气口9进入动力气缸1，气活塞5向左快速运动，当安装于活塞杆10上的圆柱销11带着油活塞6一起向左运动时，阻尼油缸2的左腔的油通过单向阀12快速流入阻尼油缸2的右腔，直到气活塞5复位，一个循环结束。