[实用新型]分风格栅

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表板用通风装置，具体的说，涉及一种应用 于汽车仪表板中充气式除霜风道的分风格栅。

背景技术

目前，充气式除霜风道被广泛应用于汽车仪表板中。参照图1和2所 示，充气式除霜风道由仪表板上体3和除霜风道4通过振动摩擦焊接形成空 腔，再与空调7的除霜风口对接，中间有海绵条6密封，将热风气流导向前风 挡玻璃5与侧窗玻璃，以满足GB 11555和GB 11556中对汽车风窗玻璃除 雾、除霜系统的性能要求；此外，除霜风道4横向贯通，对仪表板上体3也 起到加强支撑作用。

但是，由于受塑料件模具注塑工艺缺陷的影响，充气式除霜风道不能 形成弯曲而滑顺的内腔，易产生涡流，造成以下缺点：

1.风阻大；

2.噪音大；

3.参照图1所示，当空调除霜风口正对仪表板除霜口1时，将导致仪表 板除霜口1出风量较大，而侧窗除雾口2的出风量较小，影响除霜效果。

实用新型的内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于充气式除霜风道的 分风格栅，可解决一般充气式除霜风道风阻大、噪音大的缺点；并且，当空 调除霜风口正对仪表板除霜口时，能够大大改善除霜效果，从而扩大了充气 式除霜风道的应用范围。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种应用于充气式除霜风道的分风格栅，包括一体成型的格栅部分和曲 面部分，所述格栅部分为槽状导向结构，其开口与仪表板前除霜开口对齐， 所述曲面部分是沿气流方向鼓出的曲面形状，与除霜风道对接，形成密闭的 流线型空腔结构。

分风格栅横向基本跨过前除霜开口区域。

采用本实用新型的分风格栅，其下部鼓出的曲面部分与除霜风道形成流 线型空腔，流线型空腔能够减少涡流，从而降低了风阻和噪音。此曲面的曲 率越小，分风格栅和除霜风道支架的空腔就越大，这样向两侧除雾口的分风 比例就将越大。

附图说明

图1是仪表板上的出风口位置示意图；

图2是现有充气式除霜风道的结构示意图；

图3是本实用新型的分风格栅横向长度的示意图；

图4是本实用新型的分风格栅纵向结构简单示意图；

图5是本实用新型的分风格栅结构实例工程图；

图6是本实用新型的充气式除霜风道应用实例的截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能 更好地理解本实用新型的功能、特点。

参照图3至图5所示，本实用新型的分风格栅8是装配在仪表板上体3 与除霜风道4之间。纵向(如图4所示的方向)主要包括一体成型上下两部 分，定义上部分为格栅部分81，下部分为曲面部分82。格栅部分81由两个 基本平行的面形成一个槽状导向结构，考虑模具制造的拔模角要求，可以接 受上宽下窄5°以内的偏差。该槽状导向结构的开口与仪表板前除霜开口1 对齐，并且指向前风挡玻璃吹风目标区域；曲面部分82是鼓出的曲面圆顺形 状，鼓出的方向与气流方向一致。此部分结构与除霜风道4对接，形成了密 闭的流线型空腔结构。分风格栅8横向基本跨过前除霜开口区域。

参照图6所示，分风格栅采用高压注塑工艺制造，通分风格栅采用高压 注塑工艺制造，通过超声波焊接点9、卡接点10a和卡接点10b实现与除霜 风道4的预装。最后除霜风道4与仪表板上体3通过振动摩擦焊接工艺连接。

如图3所示的实施例中，分风格栅8下部鼓出的曲面部分82与除霜风 道4形成流线型空腔，流线型空腔能够减少涡流，从源头上降低了风阻和噪 音。此曲面的曲率越小，分风格栅8和除霜风道4之间的空腔就越大，这样 向两侧除雾口的分风比例就将越大。

当空调除霜风口正对仪表板除霜口时，在设计过程中可以通过调节鼓出 曲面的曲率以及前除霜导向槽的宽度，见图6中W，来控制前除霜口和侧除 雾口的出风量比例。例如，当前除霜口的出风比例过大时，减小曲面的曲率 并且减小W，可以有效地减小前除霜口的出风量，同时增大了侧除雾口的出 风量。