[实用新型]卷绕状铅酸蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及卷绕状铅酸蓄电池。

背景技术

铅酸蓄电池广泛应用于汽车行业和电动助力车行业，主要包括平板状蓄电池和卷绕状蓄电池两种类型。卷绕状铅酸蓄电池的电池芯由叠置在一起的正极板、绝缘隔板和负极板卷绕而成。在目前的卷绕工艺下，电池芯几乎为一实心的圆柱体，这种结构的缺点是：电池散热差；同时，由于电池芯最内层的缠绕压力大于最外层的缠绕压力，容易造成正、负极板短路，还会因为电池芯最内层的缠绕压力过大而使栅格断裂。另外，现有的卷绕状铅酸蓄电池的正极板耳和负极板耳设置在同一平面上，各个板耳承受的电流不均匀，电流容易出现集肤效应，电流通过板栅时，电流将集中在板栅上部分的板耳附近流过，而非平均分布于整个导体的截面积中，这样容易造成板耳导电部分熔断，容量损失。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种重量轻、具有良好散热效果的卷绕状铅酸蓄电池。

本实用新型所要解决的进一步的技术问题在于提供一种能够减少集肤效应的影响的卷绕状铅酸蓄电池。

本实用新型所采用的技术方案是：一种卷绕状铅酸蓄电池，包括壳体、电池芯、正极柱、负极柱和注入在壳体内的电解液；该壳体包括盖板和底板；电池芯设置在壳体内，由叠置在一起的正极板、绝缘隔板和负极板卷绕而成；在正极板和负极板上分别设有若干个正极板耳和若干个负极板耳，若干个正极板耳与正极柱相连，若干个负极板耳与负极柱相连；其特点是，电池芯、壳体的盖板和底板均设有一中心通孔；该铅酸蓄电池还包括一空心管，该空心管贯穿壳体的盖板、底板和电池芯的中心通孔，该空心管的中心通孔的孔径大于等于3毫米。

本实用新型的铅酸蓄电池设置了贯通壳体和电池芯、且孔径大于等于3毫米的空心管，使得铅酸蓄电池的散热性能得以提高，与现有的铅酸电池相比，本实用新型在冬季和夏季的使用性能尤为突出。此外，在本实用新型中，正极板耳和负极板耳分别设置在电池芯的两端，减少了电池的集肤效应，提高了电池的有效容量，减缓了板耳腐蚀速度，降低了材料用量成本。

附图说明

图1是本实用新型的卷绕状铅酸蓄电池的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步说明。

如图1所示，本实用新型的卷绕状铅酸蓄电池包括壳体1、电池芯2、正极柱3、负极柱4、空心管5和注入在壳体内1的电解液(图中未示出)。壳体1包括盖板11和底板12，在盖板11上设有加液孔110。电池芯2设置在壳体1内，由叠置在一起的正极板21、绝缘隔板22和负极板23卷绕而成。在正极板21和负极板23上分别设有若干个正极板耳211和若干个负极板耳(图中未示出)，正极板耳和负极板耳的数量可以是一个或多个。其中，若干个正极板耳211与正极柱3相连，若干个负极板耳与负极柱4相连。在本实用新型中，电池芯2、壳体的盖板11和底板12均设有一中心通孔。空心管5贯穿壳体的盖板11、底板12和电池芯2的中心通孔，该空心管5的中心通孔的孔径大于等于3毫米。较佳的是，空心管5的上端与壳体盖板11的中心通孔的孔壁焊连，下端与壳体底板12的中心通孔的孔壁焊连。本实用新型的电池芯2由于设置了一大于3毫米中心通孔，使得铅酸蓄电池的重量减少了将近一半，且散热性能有所提高。另外，在天气炎热的季节，可以向空心管5内导入冷却介质，降低铅酸蓄电池的温度。而在温度较低的季节，则可以在该空心管5内设置导热管，使电动车辆获得良好的起动性能。

在本实用新型中，正极板耳211和负极板耳其中之一设置在电池芯2的上端，正极板耳211和负极板耳其中另一设置在电池芯2的下端。在图1中，正极板耳211及正极柱3设置在电池芯2的上端，负极板耳及负极柱4设置在电池芯2的下端。正极板耳和负极板耳分别设置在电池芯的两端，可以减少电池的集肤效应，提高电池的有效容量。