[实用新型]汽车发动机用温度传感器的插头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机用温度传感器的插头。

背景技术

汽车用三针温度传感器担负着电喷系统对温度的监测、冷却风扇开起、发动机温升的监控。该传感器是将原来二个温度传感器整合成一个传感器，在外形不变的前提下，将二组芯片装入一个产品空间，在有限的空间里要使二组芯片相对独立工作，互不干涉，对产品的可靠性要求很高，该产品的技术标准对耐久性、震动等都提出了很高的要求。然而，现有的三针温度传感器的插头的焊接结构存在较大的不稳定性，这主要由两方面的原因引起。一方面，如图1所示，插头的热敏电阻10的引脚110和插针111是采用金属点焊来连接的，而焊点裸露在外。在插头的使用过程中，裸露在外的焊点通常会氧化而使引脚和插针脱离，造成传感器故障，直接影响产品质量。另一方面，如图2所示，插头装配在温包20的腔体内，热敏电阻10与垫圈22、圈片热敏电阻21在振动情况下，产生摩擦，而容易造成短路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机用温度传感器的插头，其热敏电阻的焊接结构被改进，从而提高了稳定性以及产品寿命。

为实现前述目的，本实用新型的汽车发动机用温度传感器的插头，包括带引线的热敏电阻和插针组件，其特点是，热敏电阻和插针组件在点焊后通过整体进行注塑而成为刚性体，热敏电阻和插针之间的焊点由注塑塑料包覆。

本实用新型的有益效果是：带引线的热敏电阻与插头组件点焊后的焊点牢固性，安装后插头(带引线的热敏电阻经注塑后形成刚性结构)与圈片电阻位置相对固定没有产生摩擦的可能性，从而克服了原有结构的缺陷，大大提高产品的可靠性、耐久性，从而减少过程控制的成本及客户的抱怨。

附图说明

图1是现有的三针温度传感器的插头的主视图。

图2是现有的三针温度传感器的插头装配在温包之后的主视图。

图3是本实用新型的三针温度传感器的插头的插针组件的示意图。

图4是本实用新型的三针温度传感器的插头的主视图。

图5是本实用新型的三针温度传感器的插头装配在温包之后的主视图。

具体实施方式

如图3所示，本实用新型在插头的设计上先将三根插针组成一个插针组件30，然后将热敏电阻10与插针组件30进行金属点焊并控制点焊的机械强度。

如图4所示，点焊好的热敏电阻10和插针组件30整体进行注塑，热敏电阻10和插针组件30的焊点300被注塑塑料301完全包裹上，焊点300与大气隔绝后在以后的使用过程中不容易产生氧化，同时焊点300受到塑料301的包封后不会受外力和震动的影响而脱焊失效，保证了热敏电阻10与插针组件30牢固结合。二次注塑后的插头形成一个刚性体，热敏电阻10成为硬管。

如图5所示，在装配过程中热敏电阻10与圈片热敏电阻21、垫圈22之间位置相对固定，在震动条件下它们之间无相对摩擦，这样对整个产品的质量、可靠性大大提高，保证了产品的使用寿命。

虽然前述实施例以三针插头为例，实际上，本实用新型中，插针组件可以任何插针组件，不限于三针组件。