[实用新型]一种稳定鼓风机风速的控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种稳定鼓风机风速的控制电路，属于汽车电子技术领域。

背景技术

如图1所示，为常见的汽车空调鼓风机控制电路，在该电路中，将鼓风机M的正端接蓄电池电压，负端接调速模块的一端，此端口又反馈到空调控制器的风速控制电路中。

当打开打火锁钥匙时，蓄电池电压有波动，导致鼓风机两端电压不稳定，从而使风速不稳定。客户是不允许这种现象出现的，针对此情况，需设计出：当风速档位一定时，使鼓风机风速稳定，风速不随蓄电池电压的波动而波动的控制电路。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种稳定鼓风机风速的控制电路。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种稳定鼓风机风速的控制电路，其特征在于，包括第一集成运放，第一集成运放的同相输入端连接分压回路，分压回路连接鼓风机的正极，第一集成运放的反相输入端通过第一延迟电路连接鼓风机的负极，第一集成运放的反相输入端通过第一延迟电路及第十一电阻接地，在第一集成运放的反相输入端及输出端之间跨接并联的第三电容及第六电阻，第一集成运放的输出端通过第八电阻及第七电阻分别接地及接第二集成运放的反相输入端，PWM发生器通过第二延迟电路接入第二集成运放的同相输入端，在第二集成运放的反相输入端与输出端之间跨接第八电容，第二集成运放的输出端通过第十电阻及第九电阻分别接地及调速模块，在第九电阻及第十一电阻之间跨接第七电容。

当蓄电池电压向上波动时，即鼓风机正端电压增大时，风机控制电路将调速模块Blower F/B端(即鼓风机负端)的电压也增大，使鼓风机两端电压保持不变，从而实现固定档位时，鼓风机风速稳定；同理，当蓄电池电压向下波动时，鼓风机负端电压也应随之减小，保持鼓风机两端电压不变。

本实用新型的优点是：本实用新型能够稳定鼓风机风速，使其不随着蓄电池电压的波动而波动。

附图说明

图1为原电路图；

图2为本实用新型提供的一种稳定鼓风机风速的控制电路的具体电路。

具体实施方式

以下结合实施例来具体说明本实用新型。

实施例

如图1所示，为本实用新型提供的一种稳定鼓风机风速的控制电路的具体电路图，包括第一集成运放U1B，第一集成运放U1B的同相输入端5连接分压回路，分压回路连接鼓风机的正极，分压回路包括第二电阻R2，第二电阻R2与串联的第一电阻R1及第四电阻R4并联，在第四电阻R4上并联第一电容C1，第一集成运放U1B的反相输入端6通过第一延迟电路连接鼓风机的负极，第一延迟电路为由第三电阻R3及第四电容C4组成的RC延迟电路，第一集成运放U1B的反相输入端6通过第一延迟电路及第十一电阻R11接地，在第一集成运放U1B的反相输入端6及输出端7之间跨接并联的第三电容C3及第六电阻R6，第一集成运放U1B的输出端7通过第八电阻R8及第七电阻R7分别接地及接第二集成运放U2A的反相输入端2，PWM发生器通过第二延迟电路接入第二集成运放U2A的同相输入端3，第二延迟电路为由第五电阻R5及第二电容C2组成的RC延迟电路，在第二集成运放U2A的反相输入端2与输出端1之间跨接第八电容C8，第二集成运放U2A的输出端通过第十电阻R10及第九电阻R9分别接地及调速模块，在第九电阻R9及第十一电阻R11之间跨接第七电容C7。

在图中，Ui表示蓄电池电压，接鼓风机正端；U0表示风机控制电路输出的Blower Ctrl信号，接调速模块的1脚；Uf表示调速模块2脚(即鼓风机负端)电压，也是风机控制电路的Blower F/B反馈信号；鼓风机两端电压为Ui-Uf。该电路的工作流程为：

当Ui增大时→V0增大→U0减小(Blower Ctrl信号减小)→Uf增大(BlowerF/B反馈信号增大)→Ui-Uf不变→鼓风机风速稳定；当Ui减小时→V0减小→U0增大(Blower Ctrl信号增大)→Uf减小(Blower F/B反馈信号减小)→Ui-Uf不变→鼓风机风速稳定。